Două poduri trebuie demolate și reconstruite: la triunghiul Funkturm, podul Ringbahn și, puțin mai la nord, podul Westend.
Imediat după aceea, și podul Rudolf-Wissell, care traversează râul Spree și liniile de cale ferată în Charlottenburg, este șubred. Cu o lungime de 930 de metri, este cel mai lung pod de autostradă din Berlin și trebuie urgent renovat.
În anul 2028, SpVgg Greuther Fürth va împlini 125 de ani și se va auto-dărui un cadou special. Clubul a anunțat că până atunci va fi construită o nouă tribună. Aceasta va aduce și o ușoară creștere a capacității stadionului. Dacă în prezent tribuna poate găzdui 3000 de fani, aceasta va crește la 4000 de spectatori. Astfel, capacitatea totală a stadionului Ronhof va crește de la 16.626 la aproximativ 17.500 de spectatori.
Münster (NRW) – Construirea podurilor? Pentru inginerul constructor Theo Reddemann, este la fel de simplu ca joaca cu piese Lego...
Zidarul calificat și directorul general al firmei de construcții Echterhoff din Westerkappeln (NRW) a inventat podul expres. Sistemul său modular accelerează construcția de poduri. În loc de șantiere care durează ani de zile, cu demolări, construcții noi și dări în folosință, noua structură este gata în doar câteva săptămâni!
Compania de construcții Echterhoff din Westerkappeln a revoluționat construcția de poduri cu metoda sa rapidă de construcție. Un pod nou este gata în doar șase zile, datorită componentelor prefabricate și unui concept logistic sofisticat.
Hamburg – Muncitorilor nu le arde deloc de sărbătoare. Sunt prea marcați de ceea ce au trebuit să îndure. Condițiile de muncă inacceptabile de pe giganticul șantier se pare că au costat viața mai multor colegi de-ai lor.
Operatorul a trebuit deja de trei ori să amâne ceremonia de deschidere a centrului «Westfield» din HafenCity, Hamburg, din cauza întârzierilor considerabile și a defectelor de construcție. Marți, evenimentul ar trebui, în sfârșit, să aibă loc.
Berlin – O dispută publică a izbucnit în legătură cu Tempelhofer Damm.
Koln (Renania de Nord-Westfalia) – Restricții masive pentru călătorii cu trenul din Renania de Nord-Westfalia (NRW) și Renania-Palatinat. Timp de peste două săptămâni, ruta intens circulată de aproximativ 100 de kilometri dintre Koln și Koblenz va fi complet închisă.
După cinci ani de construcție, un nou centru de comandă electronic urmează să fie pus în funcțiune la Koln. Pentru aceasta, este necesară închiderea completă a rutei, pe care se află și Bonn, a comunicat compania feroviară germană Deutsche Bahn (DB).
München – Un ghinion dublu.
Un accident de muncă grav a avut loc marți la München, pe un șantier de construcții. Doi muncitori, ambii în vârstă de 61 de ani, au căzut șapte metri într-un puț de lift. Grav răniți, dar conștienți, cei doi au rămas la sol. Colegii lor au alertat imediat serviciile de urgență.
Accidentul s-a produs pe strada Heiglstraße, în timp ce bărbații încercau să monteze un lift exterior.
Situaţia este destul de complicată în prezent. Stadionul Bruno-Plache, aparţinând liderului din Regionalliga Nordost, Lok Leipzig, este momentan aproape complet izolat de lumea exterioară. Motivul: Strada Connewitzer, principala cale de acces către stadion, este în prezent complet închisă circulaţiei în ambele sensuri de către autorităţile oraşului.
Berlin — Haosul de pe autostrada A100 devine din ce în ce mai grav. Circulația trenurilor Ringbahn va rămâne întreruptă pe termen nedeterminat. „Structura podului Ringbahn și rampa de acces trebuie demolate“, a declarat Dirk Brandenburger de la Autobahn GmbH ieri, în cadrul unei conferințe de presă comune cu administrația senatorială pentru transporturi și S-Bahn Berlin.
Măsuri de sprijinire a podului avariat
Foto: Paul Zinken