În câteva cuvinte
Inginerul Theo Reddemann a creat un sistem modular inovator, asemănător pieselor Lego, pentru construcția accelerată a podurilor. Această metodă patentată reduce semnificativ durata șantierelor, exemplul fiind un pod de 32m finalizat în 7 săptămâni în loc de 1.5 ani, fără costuri suplimentare. Sistemul contribuie la diminuarea ambuteiajelor și a emisiilor de CO2 asociate construcțiilor lungi, având potențialul de a eficientiza înlocuirea a zeci de mii de poduri în Germania și, posibil, de a deveni o soluție standard mai economică prin producția în serie.
Münster (NRW) – Construirea podurilor? Pentru inginerul constructor Theo Reddemann, este la fel de simplu ca joaca cu piese Lego...
Zidarul calificat și directorul general al firmei de construcții Echterhoff din Westerkappeln (NRW) a inventat podul expres. Sistemul său modular accelerează construcția de poduri. În loc de șantiere care durează ani de zile, cu demolări, construcții noi și dări în folosință, noua structură este gata în doar câteva săptămâni!
Cum a apărut ideea?
«Nu-mi place să stau în ambuteiaje», spune Reddemann. «Și apoi se adaugă daunele economice naționale uriașe cauzate de duratele lungi de construcție și emisiile de CO₂ – pur și simplu nu mai puteam privi asta.» Așa că, acum opt ani, a construit primul model – din carton! Astăzi, există deja 20 de poduri expres.
Principiul său, acum patentat: construcția ca Lego. Desigur, totul în format XXL! Piesele care cântăresc tone sunt realizate protejate de intemperii într-un cort lângă o fabrică de beton – fără întârzieri cauzate de ploaie sau îngheț. Patru linii de producție, fără incluziuni de aer, fără coroziune. «Astfel economisim două treimi din timpul de construcție», spune Reddemann. Traficul trebuie deviat doar în timpul montării podului.
Podul de pe B51, gata în șapte săptămâni
Pe șantierul de lângă Münster, pe B51, a doborât toate recordurile: în loc de 1,5 ani, noul pod de 32 de metri a fost gata în 7 săptămâni – inclusiv o bandă de circulație suplimentară. «Fără costuri suplimentare», spune Reddemann cu mândrie.
Potențialul este imens: doar pe autostrăzile germane trebuie înlocuite aproximativ 8000 de poduri în următorii 20 de ani. La acestea se adaugă 3000 de poduri pe drumurile federale, 1200 pe liniile de cale ferată și aproximativ 15.000 de structuri comunale. În total, este vorba despre peste 27.000 de poduri – o sarcină mamut.
Mai puține ambuteiaje, climă mai bună
Un studiu independent al Universității Ruhr din Bochum arată: 83% din emisiile de CO₂ la construcția nouă a unui pod de autostradă provin doar din ambuteiajele din timpul lucrărilor. «Exact asta previne podul nostru expres – și asta cu stabilitate deplină», spune Reddemann entuziasmat. «Ofer 100 de ani garanție pentru fiecare pod!»
Visul său? «Ca podurile noastre expres să devină norma», spune antreprenorul. «Dacă trecem la producția în serie, sistemul nostru va deveni în total mai ieftin decât construcția tradițională.»
