În câteva cuvinte
Lucrările de demolare a podului avariat de pe autostrada A100 din Berlin au început sâmbătă, după o amânare de o zi cauzată de probleme logistice. Procesul implică utilaje grele și se desfășoară non-stop, având ca termen de finalizare 25 aprilie. Circulația trenurilor S-Bahn în zonă va fi reluată pe 28 aprilie. Locuitorii afectați de zgomot primesc compensații financiare.
Berlin – Demolarea podului avariat A100 din vestul Berlinului a început cu o zi întârziere
«Utilajul de demolare lucrează acum», a declarat purtătorul de cuvânt al Autobahn GmbH Nordost, Ralph Brodel, pentru Agenţia Germană de Presă. Lucrările au început la ora 8:24.
Un panou la podul Ringbahn de pe A100 avertizează asupra lucrărilor de demolare şi a pericolului de prăbuşire asociat. Iniţial, cleşti de beton – aşa-numiţii «Knabberer» – separă o rampă de podul A100 propriu-zis. Muncitorii urmăresc procesul de demolare.
Demolarea podului Ringbahn a fost amânată. Iniţial, startul era planificat pentru vineri la prânz. Programul a fost însă amânat continuu. Seara târziu s-a anunţat că lucrările vor începe abia sâmbătă.
Demolarea a fost pregătită timp de mai multe zile. Motivul întârzierii, conform şefului de proiect, este necesitatea completării patului de cădere de sub pod; au existat probleme logistice. Utilajele de demolare sunt acum la lucru.
Conform declaraţiei lui Brodel, întârzierea nu modifică programul stabilit. Până joia viitoare, întregul pod ar trebui să fie demolat.
Retrospectivă: Pe 6 martie s-a observat în podul de beton precomprimat de 240 de metri că o fisură cunoscută de mult timp s-a mărit brusc. După o inspecţie, a urmat închiderea completă. Pe 2 aprilie a venit decizia: demolare imediată. «Ceea ce în mod normal durează în medie şase luni, facem acum aici în şase săptămâni», a spus Ralph Brodel.
Direcţia de mers spre nord a fost complet închisă, ulterior traficul fiind deviat pe o singură bandă pe sensul opus.
Planul:
- Mai întâi, demolarea vechii rampe de acces în trei etape până luni,
- apoi separarea conexiunii dintre cele două poduri,
- şi abia după aceea urmează partea centrală a podului Ringbahn.
Ciocanele pneumatice lucrează de sus, iar utilajele «Knabberer» – excavatoare cu cleşti uriaşi de beton – de jos. Bucăţile vechi de pod vor fi apoi mărunţite şi transportate.
Obiectivul: Lucrările ar trebui finalizate până pe 25 aprilie, iar de pe 28 aprilie, trenurile S-Bahn ar trebui să circule din nou între Westkreuz şi Halensee. Peste 50 de muncitori lucrează non-stop, plus încă 20 de şefi de proiect şi 20 de ingineri de proiect. «Am iniţiat toate demersurile legale şi tehnice pentru ca totul să meargă foarte repede», a declarat purtătorul de cuvânt al Autobahn GmbH, Brodel.
Locuitorii afectaţi de zgomotul demolării din strada Dernburgstraße primesc o compensaţie de 100 de euro de persoană pe noapte, pentru a se putea caza la hotel.
