În câteva cuvinte
Podul de pe Elba din Bad Schandau, Saxonia, închis din noiembrie din motive de siguranță după prăbușirea parțială a unui pod similar din Dresda, este supus unui test de sarcină de trei zile. Vehicule grele de până la 300 de tone testează rezistența structurii. Primele rezultate sunt pozitive, podul rezistând la 80 de tone. În funcție de evaluarea finală a datelor colectate, care va dura 1-3 săptămâni, podul ar putea fi redeschis traficului restricționat. Senzorii monitorizează continuu starea podului pentru a detecta orice problemă structurală.
Bad Schandau (Saxonia) – Vehiculul cu zece axe, care se deplasează centimetru cu centimetru peste podul deteriorat de pe Elba, nu pare impresionant la prima vedere, dar este o adevărată „greutate grea”! Aici rulează 80 de tone peste traversarea fluvială din Bad Schandau (Saxonia), închisă traficului de luni de zile. Până la sfârșitul săptămânii, se așteaptă ca sarcina să ajungă chiar și la 300 de tone.
Modulul de transport greu a fost încărcat marți cu până la 80 de tone. Podul a rezistat și la greutatea suplimentară plasată pe carosabil. Foto: Sebastian Kahnert/dpa
După primele traversări, concluzia este pozitivă: „Avem cel puțin un rezultat: podul rezistă deocamdată, nimic nu a căzut în Elba”, a declarat Stephan Berger, șeful departamentului de mobilitate din cadrul Ministerului Infrastructurii. Greutățile suplimentare sunt pregătite. Podul urmează să fie supus unei sarcini de până la 300 de tone. Foto: Sebastian Kahnert/dpa
Acesta a fost un rezultat important, mai ales în timpul testului de dimineață cu 80 de tone. Acum trebuie așteptate rezultatele testului de trei zile și evaluarea acestora.
Pe parcursul testului, podul va fi supus unei sarcini de până la 300 de tone. Greutățile sunt plasate static în puncte critice, așa cum a explicat Lars Roßmann, șeful departamentului de construcții inginerești și inovație din cadrul Oficiului Regional pentru Construcția de Drumuri și Transport. Pe de altă parte, modulul de transport greu teleghidat simulează sarcina traficului în mișcare.
Vor circula din nou mașini pe podul Elbei?
Datele colectate în această săptămână vor fi evaluate ulterior pentru a determina capacitatea portantă rămasă. Dacă aceasta este suficient de mare, podul ar trebui „redeschis rapid pentru traficul restricționat”.
Citiți și: Locuitorii ocolesc 50 km: Podul de înlocuire va costa 31 mil. €. Un pod deteriorat împarte un orășel din Saxonia. Expertul dă speranțe: Podul din Bad Schandau redeschis în aprilie? Înainte, un test de sarcină va oferi informații despre starea podului.
O decizie privind o posibilă redeschidere a podului ar trebui luată și implementată în decurs de una până la maximum trei săptămâni.
Senzorii monitorizează starea podului
Podul Elbei este echipat suplimentar cu senzori și tehnologie de măsurare, care permit monitorizarea continuă a stării podului chiar și după testul de sarcină. Sistemele de măsurare vor înregistra deformările, fisurile, chiar și cele invizibile cu ochiul liber, și mai ales rupturile firelor de pretensionare din interiorul podului.
Podul Elbei din Bad Schandau închis din noiembrie
Podul Elbei din Bad Schandau a fost închis surprinzător pe 7 noiembrie din motive de siguranță pentru tot traficul. Traficul naval poate circula din nou fără restricții. Podul Carolabrücke din Dresda s-a prăbușit parțial. Podul din Bad Schandau, similar ca design, a fost verificat și închis ulterior. Foto: Robert Michael/dpa
Închiderea a fost precedată de o inspecție specială după prăbușirea parțială a podului Carolabrücke din Dresda. Deoarece podul din Bad Schandau a fost construit imediat după Carolabrücke, folosind o metodă similară, este la fel de vulnerabil la coroziunea sub tensiune, considerată cauza prăbușirii din Dresda.
