În câteva cuvinte
În mlaștinile Everglades din Florida se află un aeroport neterminat, planificat să fie cel mai mare din lume. Construcția a fost oprită în 1970 în urma protestelor ecologiștilor. Astăzi, singura pistă construită este folosită pentru antrenamentul piloților.
Din aer arată ca un aeroport obișnuit. Însă nu există terminal sau turn de control. Asta pentru că acest proiect ambițios nu a fost niciodată finalizat. Și ar fi trebuit să devină cel mai mare aeroport din lume.
În loc de pasageri, aici mișună cel mult crocodili și aligatori, deoarece cele două fâșii de asfalt au fost construite direct în Everglades din Florida (SUA). Imagini aeriene impresionante arată acest aeroport abandonat, care pare să se scufunde, la fel ca visul vizionarilor de atunci.
Planul a apărut în 1968, în epoca de aur a călătoriilor. Tot mai mulți oameni doreau să exploreze lumea, economia era în plin avânt. Pentru a transporta milioane de turiști cu cele mai rapide avioane (cum ar fi Boeing 2707, anunțat la acea vreme) la destinație, urma să fie construit Everglades Jetport – un aeroport cu șase piste de decolare și aterizare, care, conform planurilor, ar fi urmat să fie de cinci ori mai mare decât actualul JFK din New York.
Zona acoperă aproximativ 25.000 de hectare de teren, care urma să fie conectat cu coasta printr-o nouă autostradă și un sistem de monorail.
Fostul guvernator al Floridei, Claude R. Kirk Jr. (1926–2011), a declarat la un moment dat: „Cu noul nostru aeroport supersonic, Florida de Sud va deveni o poartă importantă către Europa și, de asemenea, un punct de plecare pentru zborurile către Pacific”.
Dar acest lucru nu s-a întâmplat. Ecologiștii s-au temut de impacturi masive și de distrugerea zonei Everglades. Această zonă umedă este habitatul a mii de specii de animale, cum ar fi aligatorii, și este acum un sit al Patrimoniului Mondial UNESCO.
Astfel, în 1970, construcția aeroportului a fost oprită după ce fusese construită doar o pistă de aterizare și decolare lungă de trei kilometri. Restul terenului a devenit rezervație naturală. Conform unui raport, inițial se intenționa să se investească două miliarde de dolari americani. De asemenea, Boeing 2707 nu a fost niciodată construit.
Totuși, pista aeroportului a găsit o utilizare practică: pe actualul Dade-Collier Training and Transition Airport, acum sunt instruiți piloții.
