Viața poate fi atât de amară. Fotbalistul portughez Diogo Jota (28 de ani) ar fi trebuit să zboare, dar medicii l-au sfătuit să evite zborul din cauza unei mici intervenții chirurgicale la plămâni, temându-se de variații de presiune. Prin urmare, Jota a decis să călătorească cu mașina și a decedat tragic într-un accident rutier pe 3 iulie, în jurul orei 0:30, pe autostrada A-52 din nord-vestul Spaniei.

Ce se știe despre accidentul cu Lamborghini?

Diogo Jota închiriase un Lamborghini Huracán împreună cu fratele său André Silva (25 de ani). Conform primelor investigații ale poliției spaniole, în timpul unei manevre de depășire, un pneu spate ar fi explodat. Vehiculul a scăpat de sub control, a rupt un parapet de protecție, s-a răsturnat, a luat imediat foc și a ars complet. Frații nu au reușit să se elibereze și au ars în mașină.

La locul accidentului au fost găsite urme de frânare care traversează banda de depășire spre spațiul verde. Datele GPS și urmele accidentului sugerează că mașina ar fi putut circula cu viteză excesivă.

Ce sisteme de asistență avea Lamborghini la bord?

Un Lamborghini Huracán poate costa până la 410.000 de euro, în funcție de dotări. Acest supercar este dotat cu tehnologie menită să facă gestionabilă puterea sa de până la 640 CP. Printre acestea se numără sistemul central de control Lamborghini LDVI (Dinamica Veicolo Integrata) pentru propulsie, direcție și șasiu, sistemul de control al tracțiunii P-TCS (Performance Traction Control System) și sistemul electronic de stabilitate ESP (Elektronische Stabilitätskontrolle) pentru prevenirea răsturnărilor.

De ce sistemele nu au prevenit accidentul?

„În mod normal, ESP ar trebui să asigure stabilitatea, dar în cazul unui pneu explodat, nu poate anula legile fizicii”, spune Kirstin Zeidler, șefa departamentului de cercetare a accidentelor în Asociația Generală a Asigurătorilor (UDV). Fără o analiză amănunțită a urmelor și evaluarea lor, nu se poate spune cu certitudine cum s-a produs accidentul. Dacă a fost o explozie de pneu care a dus la pierderea controlului, sau au jucat un rol și alți factori – cum ar fi puterea mare a motorului (0-100 km/h în 2,9 secunde în cea mai rapidă versiune a Huracán), viteza sau starea carosabilului.

De ce parapetul nu a oprit supercarul?

„Parapetul este acolo pentru a disipa energia”, spune Kirstin Zeidler. „Cu toate acestea, unghiul de impact al mașinii sport este de o importanță crucială”. Deși parapetele din Europa sunt standardizate, doar analiza va arăta la ce unghi și la ce înălțime Lamborghini a lovit parapetul.

În cazul vehiculelor foarte joase (Lamborghini are o înălțime de doar 1,16 sau 1,29 metri, în funcție de model), există teoretic pericolul ca acestea, la un unghi de impact corespunzător și viteză mare, să intre sub parapet, să-l străpungă sau să sară peste el. Construcția efectivă a parapetului ar trebui însă să prevină acest lucru prin absorbția energiei și menținerea vehiculului pe carosabil. „Dar toate acestea sunt speculații în acest stadiu; trebuie așteptate rezultatele anchetei accidentului”, conchide cercetătoarea accidentelor Kirstin Zeidler.