Hamburg

Din cauza stării avansate de degradare a podului, viteza va fi redusă, ceea ce înseamnă că, începând cu luna aprilie, traficul se va desfășura cu viteza melcului pe cea mai importantă traversare portuară a Germaniei! Pentru a proteja podul Köhlbrand, aflat într-o stare precară în Hamburg, autoritatea portuară va introduce o limită de viteză continuă de 50 de kilometri pe oră începând cu luna viitoare. «Această măsură este necesară pentru a proteja structura și pentru a asigura că podul va rămâne disponibil pentru trafic încă câțiva ani, până la finalizarea noului pod Köhlbrand», a explicat autoritatea. Începând cu 5 aprilie, va exista o limită de viteză uniformă de 50 km/h din cauza riscului de desprindere a fragmentelor. În prezent, pe unele tronsoane ale traversării Köhlbrand există deja o viteză maximă de 50 km/h, dar parțial este permisă și o viteză de 60 km/h. Din 2012, pe pod există și o interdicție de depășire, iar din 2019 camioanele trebuie să mențină o distanță minimă de 50 de metri. Așa ar trebui să arate noul pod Köhlbrand: va fi semnificativ mai înalt, astfel încât navele de containere de ultimă generație să poată trece pe sub el. Recent, s-a anunțat, de asemenea, că în viitor se va aplica o limită de viteză de 60 km/h pe podul Norderelbe, aflat în stare proastă. Camioanele nu au voie să depășească, trebuie să mențină o distanță minimă de 50 de metri și au voie să folosească doar banda din dreapta spre Lübeck. Noul pod Köhlbrand ar trebui să fie finalizat până în 2042. Podul Köhlbrand, finalizat în 1974, nu poate fi renovat, potrivit autorității economice, și împiedică navele mari de containere să ajungă la terminalul Altenwerder. În aprilie 2024, guvernul din Hamburg a aprobat o nouă construcție de înlocuire. Aceasta ar trebui să fie semnificativ mai înaltă, astfel încât navele mai mari să poată trece pe sub ea și să fie deschisă traficului cel târziu în 2042. Costuri estimate de construcție: 4,5 până la 5,5 miliarde de euro. Până atunci, vechiul pod Köhlbrand trebuie să reziste, chiar dacă sarcinile cresc mai degrabă decât să scadă. Potrivit ministrului Economiei, Melanie Leonhard (47, SPD), în cel mai bun caz, la sfârșitul anilor 2030, mașinile vor putea circula pe noul pod Köhlbrand.

► Zilnic, podul Köhlbrand este folosit de aproximativ 34.000 de vehicule, inclusiv 12.700 de camioane care transportă containere de la un capăt la altul al portului. Potrivit autorității portuare, situația traficului s-a dublat din anii 1970.