Stuttgart – Câți oameni mai trebuie să moară în această intersecție?

După accidentul teribil de la Olgaeck din Stuttgart, cu un mort și șapte răniți, criticile la adresa administrației orașului devin din ce în ce mai puternice. Cine oprește moartea la intersecția morții? Pe insula de trafic de la Olgaeck s-a petrecut o dramă.

► Deja pe 8 martie, o femeie (81 de ani) a fost ucisă de un șofer de camion (49 de ani) în același loc din Stuttgart. Amândoi au avut verde, dar șoferul camionului nu a observat-o pe femeie când a virat.

► În iulie 2021, un pieton (†50) a vrut să traverseze Charlottenstraße și a fost lovit mortal de un proprietar de Mercedes (18).

► Din 2016, până la șase participanți la trafic sunt grav răniți anual la Olgaeck, conform statisticilor privind accidentele. Accident cu mașina într-o mulțime: salvatorii văd o imagine teribilă.

Ulrich Heck (63), urbanist și șef de district al clubului de transport din Germania: «Intersecția nu este sigură pentru trafic, ci extrem de periculoasă. Pietonii nu au suficient spațiu, mașinile merg prea repede. Nu poate continua așa.»

Intersecția de la Olgaeck din Stuttgart este supraîncărcată. Accidentul mortal cu Mercedes G-Class arată încă o dată că intersecția morții din Stuttgart este în mod evident supraîncărcată: aproximativ 40.000 de mașini, sute de trenuri urbane, mii de pietoni și bicicliști se întâlnesc zilnic într-un spațiu restrâns.

Purtătoarea de cuvânt a poliției, Daniela Treude, confirmă: «Da, avem aici un punct negru al accidentelor.» În primul rând, este de datoria orașului să dezamorseze acest punct fierbinte. Marcajul de la locul accidentului din Stuttgart arată unde vehiculul de teren a lovit trecătorii.

Primăria vrea să aștepte mai întâi. Purtătorul de cuvânt Sven Matis (44): «Vom analiza incidentul cu cea mai mare atenție. Doar așa putem deduce eventualele măsuri necesare.»

Asociațiile cer mai mult spațiu pentru pietoni. Cu toate acestea, șapte asociații de transport din Stuttgart (inclusiv ADFC, «Zweirat») nu vor să fie respinse cu promisiuni goale. Ei cer într-o declarație de presă comună: «Consiliul local trebuie să discute acum serios cu ce viteză ar trebui să circule mașinile în orașul nostru și de cât spațiu au nevoie toți acei oameni care nu stau în mașini.»

Citește și: Catastrofa din Stuttgart: Cum s-a ajuns cu adevărat la accidentul mortal cu Mercedes?

Între timp, există două variante despre cum s-a ajuns la accidentul oribil din Stuttgart. Expertiza pentru aceasta a costat 211.000 de euro: orașul taie locurile de parcare pentru angajați. Angajații orașului Ulm ar trebui să vină la muncă cu autobuzul și trenul în viitor. Ca primă măsură după accidentul cu Mercedes, se cere o reducere a vitezei de la 40 la 30 km/h.

Urbanistul Ulrich Heck adaugă: «Ar fi utilă și îngustarea benzilor de circulație. Atunci automat se va circula mai puțin cu viteză.»