În câteva cuvinte
Testele ADAC recente indică faptul că anvelopele All-Terrain (AT), populare printre șoferii de SUV, prezintă un risc semnificativ pe drumurile asfaltate, înregistrând distanțe de frânare mult mai lungi pe suprafețe umede. Acestea sunt recomandate preponderent pentru utilizarea frecventă în off-road cu tracțiune integrală.
Anvelopele All-Terrain (AT) sunt la modă, în special printre șoferii de SUV-uri și rulote. Acestea arată robust și promit performanțe bune atât pe teren accidentat, cât și pe drumuri asfaltate. Totuși, un test recent realizat de cel mai mare club auto din Europa arată că, pe șoselele obișnuite, aceste anvelope pot reprezenta un risc semnificativ pentru siguranță.
Testul a evaluat opt modele de anvelope All-Terrain de dimensiunea 225/65 R17. Pentru comparație, a fost folosită o anvelopă obișnuită, de înaltă calitate, all-season, cu simbolul fulgului de nea, ceea ce indică potrivirea pentru utilizare iarna.
Rezultatul este dezamăgitor: niciun model de anvelopă AT nu a obținut calificativul "bun". Slăbiciuni clare au fost observate, în special pe suprafețe uscate și umede.
Cea mai mare problemă o reprezintă comportamentul la frânarea pe carosabil umed. Comparativ cu anvelopa de referință, modelele AT au avut, în unele cazuri, distanțe de frânare considerabil mai lungi. Cea mai bună anvelopă All-Terrain a necesitat cu 6 metri mai mult pentru a se opri de la 80 km/h, în timp ce cea mai slabă, modelul BF Goodrich Trail Terrain T/A, a avut nevoie cu aproape 14 metri mai mult!
Anvelopa BF Goodrich Trail Terrain T/A a obținut cel mai slab rezultat în test – calificativul "nesatisfăcător".
Performanțe slabe au fost înregistrate și la viraje și la rezistența la acvaplanare pentru multe dintre aceste anvelope cu profil gros.
Deși unele anvelope AT s-au descurcat mai bine pe zăpadă sau pietriș (cum ar fi Matador MP72 la demarajul pe suprafețe friabile), în utilizarea zilnică, majoritatea șoferilor circulă predominant pe asfalt. Iar aici, cel mai important aspect este siguranța.
Un alt rezultat interesant este că nici măcar la demarajul pe iarbă umedă – o situație frecvent întâlnită de proprietarii de rulote – profilul gros al anvelopelor nu a adus un avantaj semnificativ. Factorul decisiv a fost prezența tracțiunii integrale a mașinii.
Conform testului, câștigătorul dintre anvelopele AT este Yokohama Geolandar A/T G015, care a obținut calificativul general "satisfăcător". Cu toate acestea, a rămas semnificativ în urma anvelopei all-season de referință. Pe ultimul loc s-a clasat BF Goodrich Trail Terrain T/A.
ADAC concluzionează că, dacă rareori părăsiți drumurile asfaltate, sunteți mult mai în siguranță cu anvelope all-season de calitate. Doar cei care conduc frecvent în off-road și dețin un vehicul cu tracțiune integrală ar trebui să ia în considerare anvelopele AT și să le aleagă cu mare atenție.
