„Aici se văd doar trei mașini, dar erau șapte care erau oprite pentru că au explodat cauciucurile datorită întreținerii lamentabile a drumurilor noastre. În Huelva se plătesc aceleași taxe ca și în restul țării, altceva este că ne tratează la fel ca pe ceilalți”.

Acesta este unul dintre sutele de tweet-uri care, începând de duminică seara, au inundat rețelele sociale pentru a se plânge de starea lamentabilă a drumurilor din Huelva.

Acest mesaj de pe rețeaua X a fost însoțit de o imagine cu mai multe mașini parcate pe acostament la înălțimea rafinăriei dintre Huelva și Matalascañas, pe A-483, un drum regional, dar traseul gropilor din această provincie este extensibil la toate drumurile, fie ele de stat, dependente de Consiliul Provincial sau de competența municipală.

Starea proastă a suprafeței drumurilor din provincia Huelva, brăzdate de gropi și găuri, combinată cu lipsa de întreținere, este o preocupare recurentă a șoferilor care circulă pe ele și care se agravează vara, odată cu afluxul de vehicule care se deplasează spre zonele de coastă și, ca în ultimele zile, când plouă.

„Majoritatea plângerilor sunt din cauza găurilor sau a stării suprafeței și cresc în timpul vacanțelor sau atunci când apar fenomene meteorologice”, confirmă Maribel Muñoz, președinte al Fundației CEA (Clubul European de Automobile) care ajută automobiliștii să-și canalizeze plângerile. „Majoritatea sunt destinate administrațiilor responsabile de întreținere, și rareori răspund”, recunoaște ea.

Cu toate acestea, degradarea suprafeței este atât de evidentă pe toate aceste drumuri, încât toți responsabilii politici recunosc problema și riscul pe care îl implică pentru siguranța rutieră această stare proastă continuă și care, în cazul acestei provincii, este agravată de trecerea camioanelor și vehiculelor grele încărcate cu fructe sau materiale provenite din polul chimic și din mine, a căror activitate este în creștere. În ultimele zile, au avut loc explozii de cauciucuri pe unele trasee pline de găuri, ca pe tronsonul A-494 care leagă Moguer de Palos de la Frontera, unde nu există nici măcar un centimetru liber de fisuri, așa cum a putut constata luni trecut primarul din Moguer, Gustavo Cuéllar, când a ieșit să inspecteze zonele afectate de furtuna Jana. „Ploaia a făcut decât să agraveze o situație de deteriorare a drumurilor lamentabile, care evidențiază investiția nulă în întreținere”, se plânge el.

O stare care nu se îmbunătățește pe tronsoanele care leagă Mazagón (localitate dependentă de Moguer), cu El Rocío și Matalascañas. „Este 100% uitat”, indică Cuéllar despre un drum pe care circulă, mai ales, mașini care vizitează satul sau merg la plaje și vehicule comerciale. „Este un drum foarte tranzitat și nu este bine conservat”, adaugă Paco Bella, primarul din Almonte, municipiul de care depind El Rocío și Matalascañas. Primarul insistă asupra lentoarei în abordarea lucrărilor de reparație și condiționare și reamintește că în lunile următoare va fi momentul în care Consiliul va atribui a treia bandă care leagă Almonte de El Rocío, o promisiune electorală pe care Juan Manuel Moreno a făcut-o în campania din 2018. Această dublare, pe care Consiliul a licitat-o pentru 27 de milioane de euro, este esențială pentru a canaliza trecerea celor peste 12.000 de vehicule care tranzitează în medie, care se înmulțesc când vine vara și la care trebuie adăugate călătoriile camioanelor încărcate cu căpșuni de la plantațiile care înconjoară drumul.

Consiliul Dezvoltării, responsabil de conservarea acestor drumuri, recunoaște că intensitatea ultimelor furtuni care au lovit provincia Huelva a provocat accelerarea agravării unor suprafețe care, potrivit surselor consultate, au acumulat un deficit bugetar de conservare de 20 de ani. De asemenea, insistă că de anul trecut a fost crescută cantitatea investită în drumurile din Huelva, cu o investiție de peste 210 milioane de euro. Dar ploile care au însoțit-o pe Jana și apoi pe Konrad fac ca toate aceste cifre să se prăbușească în găurile care nu dispar.

„Întreținerea trebuie făcută cu bugete anuale pentru drumurile cele mai tranzitate, indiferent de infrastructuri, nu este suficient să se cârpească de fiecare dată când plouă, pentru că asta nu repară starea proastă a drumurilor”, indică primarul din Bonares, Juan Antonio García. Vorbește cu cunoștință de cauză, deoarece tronsonul care leagă localitatea sa de Lucena del Puerto este un altul dintre punctele negre cele mai denunțate de șoferi pe rețelele de socializare. „Trebuie să evităm gropile, pentru că dacă prinzi trei, termini cauciucul”, spune el.

Întreținerea unora dintre aceste drumuri depinde de Consiliul Provincial Huelva. „Majoritatea incidentelor pe care le-am colectat în aceste zile prin 112 sunt din cauza situației drumurilor sau a drumurilor locale și am încercat să le dăm un răspuns imediat”, indică Manolo Cayena, vicepreședinte de Infrastructuri, Drumuri și Arhitectură al administrației provinciale. Cayuela insistă că se efectuează o planificare destul de strictă în materie de conservare, deși recunoaște că de multe ori există „patologii neașteptate” care obligă la acțiune mai devreme și că, în alte ocazii, există municipii care acordă prioritate altor infrastructuri rutiere pentru a le adapta la turism și cer amânarea acțiunilor legate de accesul pe drumuri. „Tema structurală este complicată”, recunoaște el.

Cayuela, pe lângă vicepreședinte al Consiliului Provincial, este consilier al Valverde del Camino, situat în zona minieră Huelva. Acolo, majoritatea plângerilor se concentrează pe N-435, drumul care traversează zăcămintele miniere și foarte deteriorat de volumul camioanelor încărcate care îl tranzitează. „Nu cunosc un drum atât de abandonat”, susține el. „Asfaltă gropile pe uscat și când plouă, sar din nou”, subliniază el.

Lipsa infrastructurilor alternative, cum ar fi calea ferată - care a fost propusă antreprenorilor minieri pentru a transporta materialul din portul Huelva, dar care, indică Cayuela, au respins-o pentru că nu îndeplinește cerințele tehnice - obligă toate camioanele care intră și ies din provincie, din sau spre port, polul chimic sau mine, să trebuiască să tranziteze autostrăzile principale, adăugându-se traficului celor care folosesc aceste drumuri pentru a merge la serviciu. „Deoarece drumurile naționale sunt abandonate, toți circulă pe A-49 sau pe A-435 sau A-431, care este cea de coastă și suprafața este afectată”, recunoaște el.

Autostrada A-49, care leagă Sevilla de Huelva, este foarte deteriorată și asta, combinat cu ploaia din aceste zile, nu favorizează o circulație care este de obicei foarte densă. Guvernul a ascultat plângerile șoferilor și lucrează la redactarea proiectelor pentru îmbunătățirea integrală a acestui drum pentru a proceda „imediat la repararea gropilor, găurilor sau deteriorărilor”, pentru o sumă de 50 de milioane de euro, așa cum a anunțat chiar în această săptămână delegatul Guvernului în Andaluzia, Pedro Fernández.

Oricum, toate reparațiile și acțiunile vor trebui efectuate atunci când vor scădea ploile care, totuși, continuă să fie persistente. La furtuna Jana, i-a urmat fără soluție de continuitate Konrad, umplând din nou cu noroi și apă fisurile și găurile care pliază practic întreaga rețea rutieră, municipală, provincială, regională și de stat a provinciei Huelva. O atestă utilizatorii săi: „Este o nebunie și o rușine absolută cum sunt drumurile în TOATĂ provincia Huelva. Pană după pană, cauciucurile făcute praf, un dezastru și niște găuri de mărimea cădiței mele de duș. Nu știu cui îi aparține asta, dar este un PERICOL”, se plânge o șoferiță, într-un șir de plângeri similare.