Un accident grav recent care a implicat un autocar pe autostrada A19 din Mecklenburg-Vorpommern a readus în discuție problemele de siguranță. În noaptea de joi spre vineri, autocarul supraetajat a ieșit de pe carosabil din cauze încă neclare și s-a răsturnat pe o parte. Acest incident ridică întrebarea: de ce astfel de vehicule masive se pot răsturna atât de ușor?

Kirstin Zeidler, șefa departamentului de cercetare a accidentelor din cadrul Asociației Generale a Asigurătorilor din Germania (UDV), explică: «Este suficient ca o acostament să fie în pantă pentru ca un autocar să se răstoarne». Ea adaugă că centrul de greutate ridicat, în special la autocarele supraetajate, contribuie semnificativ la acest risc. De aceea, este cu atât mai important ca pasagerii să poarte centura de siguranță: «Centura poate salva vieți și într-un autocar». Cu toate acestea, în ciuda obligativității, nu toți pasagerii folosesc centura.

Unghiul critic exact la care un autocar se poate răsturna depinde de următorii factori:

• **Înălțimea centrului de greutate:** Cu cât centrul de greutate este mai sus, cu atât unghiul critic de înclinare este mai mic.
• **Ecartamentul (lățimea punții):** Un ecartament mai lat sporește stabilitatea la răsturnare.
• **Încărcătura:** O încărcătură inegală sau prea mare poate înrăutăți comportamentul vehiculului.
• **Dinamica de conducere:** În timpul manevrelor rapide de evitare, vehiculul se poate răsturna chiar și la unghiuri mai mici.

Stabilitatea unui vehicul la răsturnare este determinată în mare măsură de raportul dintre ecartament (distanța dintre roțile unei punți) și înălțimea centrului de greutate. Un centru de greutate jos și un ecartament lat sporesc stabilitatea.

«Accidentele cu autocare sunt, din fericire, rare, dar când au loc, implică mulți oameni», spune Kirstin Zeidler de la UDV. Totuși, în ultimii ani, autocarele au fost echipate din ce în ce mai mult cu sisteme de asistență. «Un sistem de avertizare la părăsirea benzii este obligatoriu din 2015, la fel ca și asistentul la frânarea de urgență. Un sistem de avertizare a oboselii este obligatoriu pentru autocarele noi în UE de la 7 iulie 2024».

Cea mai mare problemă în cazul accidentelor cu autocare, conform UDV, este evacuarea. «Dacă un autocar – așa cum s-a întâmplat și în cazul recent – se răstoarnă pe o parte și ușile sunt blocate, pasagerii se pot evacua doar prin trapele de pe acoperiș», spune Kirstin Zeidler. Aceste trape sunt adesea mici și poziționate longitudinal față de direcția de mers.

Ar fi mai bine să existe trape pe acoperiș mai late și poziționate transversal, precum și parbrizul utilizat ca rută de evacuare, care să poată fi deschis rapid și pe o suprafață mare din interior. «Acest lucru nu se întâmplă în prezent», a concluzionat Zeidler.