Osaka (Japonia) – Aeroportul Kansai, care se scufundă, ține lumea cu sufletul la gură.

Construit pe două insule artificiale, aeroportul este utilizat anual de aproximativ 30 de milioane de pasageri. Dar, deoarece spectaculosul mega-aeroport se află pe un fund marin moale, se scufundă din ce în ce mai mult. Este posibil ca, în câțiva ani, Kansai să dispară complet în mare.

Fiecare an, aeroportul este tranzitat de circa 30 de milioane de pasageri.

De la punerea în funcțiune a aeroportului în 1994, acesta s-a scufundat cu 11,5 metri. Inițial, proiectanții estimaseră o scufundare de 6,5 metri în decurs de 50 de ani. Această prognoză a fost însă depășită încă de la deschiderea Aeroportului Internațional Kansai (KIX), când acesta se scufundase deja cu 8 metri.

Lipsa spațiului a dus la construirea aeroportului în mare

Dar cum s-a ajuns la ideea de a construi un aeroport în mare?

Din cauza lipsei de spațiu pe uscat, s-a decis construirea unei zone artificiale la aproximativ cinci kilometri de coasta Golfului Osaka, având o lungime de patru kilometri și o lățime de 2,5 kilometri. Aeroportul Internațional Kansai a fost ridicat în mijlocul mării, pe două insule artificiale.

Aeroportul Internațional Kansai oferă zboruri non-stop.

În urma studiilor solului, s-a constatat că sub suprafața apei există un strat de argilă moale cu o grosime de până la 20 de metri, sub care se află straturi de argilă, nisip și pietriș cu o grosime de 140 de metri. Roca portantă a fost găsită abia la o adâncime de peste 160 de metri.

Umpluturi de nisip prin 1 milion de foraje

Lucrările de construcție au început în 1987, având ca prim obiectiv consolidarea straturilor de argilă. Pentru aceasta, pe fundul mării a fost aplicat un strat de nisip. Ulterior, au fost forate un milion de găuri în sol, în care s-a turnat nisip. Scopul: eliminarea apei din solul argilos. Astfel, procesul de tasare a argilei a putut fi accelerat.

Insula aeroportului are 4 km lungime și 1,2 km lățime și a fost creată prin depunerea a 430 de milioane de metri cubi de material de umplutură.

Pe parcursul lucrărilor de construcție, au fost depuse în total 430 de milioane de metri cubi de material, care, după uscare, ar fi trebuit să devină la fel de tare ca betonul. Cu toate acestea, se pare că apa mării pătrunde în subteran de ani de zile, menținând materialul moale și deformabil.

Construcția aeroportului a costat 20 de miliarde de dolari

Încă din faza de planificare a aeroportului, care a costat 20 de miliarde de dolari, s-a luat în calcul tasarea argilei. Totuși, solul s-a tasat mai mult decât se preconizase, astfel încât insula a început să se scufunde încă din timpul construcției.

Avioanele încă decolează și aterizează zilnic pe Aeroportul Kansai. Dar aeroportul se scufundă din ce în ce mai mult, riscând să dispară în mare.

Lucrările au continuat totuși, pe una dintre insule fiind ridicat un terminal lung de 1700 de metri, după planurile celebrului arhitect Renzo Piano. Terminalul este susținut de 900 de piloni de oțel reglabili pe înălțime. Tehnicienii trebuie să facă ajustări în fiecare noapte pentru a menține terminalul la orizontală. Cu toate acestea, muncitorii pot ajusta doar 10 piloni pe tură.

Reparațiile costă milioane

Aeroportul a fost deschis acum 31 de ani – de atunci, sunt necesare constant reparații costisitoare. Extinderile structurale au dus, de asemenea, la creșterea presiunii asupra fundului marin. Acest lucru accelerează scufundarea aeroportului.

Încă nu există o soluție pentru a preveni scufundarea continuă a aeroportului. Un expert în construcții a declarat: «La un moment dat, aeroportul se va scufunda în mare, dacă nu se face nimic».

Autorul textului:Stefan Georgescu — Stefan este un comentator economic cu experiență în sectorul bancar și analiză financiară. Articolele sale se remarcă prin analiza profundă a proceselor economice din România și din lume. El poate explica concepte economice complexe într-un mod accesibil, ajutând cititorii să înțeleagă evenimentele economice curente.