În câteva cuvinte
Compania Ford se confruntă cu dificultăți majore pe piața europeană, marcate de greve la fabrici și o scădere semnificativă a cotei de piață. Experții din industria auto consideră situația critică și propun scenarii radicale pentru viitorul afacerii Ford în Europa.
Gigantul auto Ford se confruntă cu probleme serioase pe piața europeană. Conform experților, perspectivele companiei sunt sumbre.
„Situația este proastă, iar perspectiva este și mai proastă”, așa evaluează viitorul producătorului auto Ford în Europa, Ferdinand Dudenhöffer, directorul institutului auto CAR din Bochum.
Deși Ford este o parte integrantă a industriei auto germane din 1930, acum au loc primele greve la fabricile sale din Köln. Acțiunea de protest, organizată de sindicatul IG Metall, a început miercuri dimineață și va dura până joi dimineață. Motivul – planurile radicale de reducere a costurilor ale managementului. Angajații sunt alarmați, și pe bună dreptate.
Cifrele vorbesc de la sine: doar 3,5% din toate înmatriculările noi de mașini în Germania aparțin Ford. Acum doi ani, cifra era de 5%. „Ford este prea mic în segmentul autoturismelor pentru a putea lucra profitabil în Europa – așa este acum și, cel mai probabil, așa va fi și în viitor”, explică Dudenhöffer.
Concluzia sa dură: „Ford se micșorează și se micșorează – acum este atât de mic încât continuarea operațiunilor în configurația actuală are puțin sens”.
O părere similară împărtășește și Frank Schwope, docent de economie auto la Fachhochschule des Mittelstands din Hannover. „La Ford pare un pic ca o moarte în rate! Fabrica din Saarlouis va fi închisă pe termen lung. Iar fabrica Ford din Köln continuă să se diminueze”, spune expertul din industrie.
El compară situația cu soarta Opel: „A fost gestionată din SUA într-un mod din ce în ce mai centralizat, ceea ce a dăunat companiei. În cele din urmă, Opel a ajuns la Peugeot/Stellantis”, notează Schwope.
În Europa, din cei 20.000 de angajați de altădată, au mai rămas doar 11.500. Fabricile funcționează la capacitate redusă, situația este tensionată – nu doar economic, ci și din punct de vedere al moralului.
Pentru Dudenhöffer, este clar: așa cum stau lucrurile acum, nu se poate continua. El vede două opțiuni realiste: vânzarea afacerii europene (producția la Köln ar rămâne, dar dezvoltarea și administrarea ar trece la cumpărător) sau o alianță cu un alt producător, cum ar fi Renault sau Volkswagen. Doar așa se pot atinge din nou volume rezonabile și reduce costurile.
„Un nou partener pentru Ford Europa ar fi cu siguranță interesant”, spune Schwope. „Pe lângă Renault, o opțiune ar fi Volkswagen, mai ales că cei din Wolfsburg colaborează deja în segmentul furgonetelor/pickup-urilor și pe platformele electrice. Aproape 'Folkswagen'!”
Benjamin Gruschka, președintele consiliului general al angajaților Ford-Werke, a declarat că „opțiunile pot fi evaluate abia după ce este cunoscut cumpărătorul. Aici există diverse avantaje și dezavantaje. Ne dorim ca Ford să accelereze dezvoltările necesare și să investească în Europa”.
Stefan Bratzel de la Center of Automotive Management (CAM) aduce în discuție o altă posibilitate: o schimbare radicală de direcție din partea companiei-mamă din SUA. „Compania-mamă din SUA ar trebui să investească miliarde în dezvoltarea și producția de mașini electrice noi și în îmbunătățirea imaginii brandului”, cere el. Investițiile promise până acum sunt, în opinia sa, „mult prea puține”.
Ford are deja două modele electrice lansate în Köln, dar vânzările merg greu. Cauza: prețuri ridicate, lipsă de încredere în brand și tehnologie dezvoltată în parteneriat cu Volkswagen. „Valoarea adăugată pentru Ford nu este foarte mare, ceea ce face afacerea puțin atractivă”, spune expertul Bratzel.
În plus, Ford nu a reușit să facă tranziția de imagine de la producătorul de mașini ieftine cu motoare cu combustie la un producător modern de mașini electrice. Un Ford electric este cu greu mai ieftin decât un Volkswagen cu tehnologie similară.
Bratzel concluzionează: „De ce aș cumpăra un Ford dacă pentru aceiași bani pot obține un vehicul electric de la Volkswagen?”
