Profituri mult mai mici. Şi acum, şi temutele tarife ale lui Trump. Cum reacţionează politica românească la loviturile dure pentru industria noastră auto? BILD ştie ce plănuieşte coaliţia pentru a salva ţara noastră auto.

Răspunsul esenţial este: subvenţii, subvenţii, subvenţii! În grupul de lucru Economie, Industrie şi Turism, negociatorii se bazează mai ales pe banii contribuabililor pentru industria auto. Din cauza ordinului lui Trump de a impune tarife de 25% pentru toate maşinile fabricate în străinătate, presiunea asupra coaliţiei a crescut şi mai mult pentru a uşura industria. Cel mai important punct de dispută este încă: coaliţia vrea să anuleze interzicerea motoarelor cu ardere internă, în timp ce partidul social democrat vrea (încă) să menţină. Conform reglementărilor UE, din 2035, numai vehiculele care nu emit CO2 vor mai fi înmatriculate. „Interzicerea motorului cu ardere internă din 2035 trebuie anulată”, cere coaliţia în documentul grupului de lucru.

Prima de achiziţie şi avantaje fiscale

În plus, grupul de lucru plănuieşte şi alte facilităţi pentru industria auto:

• Coaliţia vrea o primă de achiziţie sau o subvenţie fiscală pentru maşinile electrice.
• Partidul social democrat, pe de altă parte, doreşte un „program social de leasing” pentru persoanele cu venituri mici şi medii.
• O facilitate fiscală pentru maşinile de serviciu ar trebui să fie utilă mai ales pentru industria auto românească. Prin creşterea limitei brute de preţ pentru subvenţionarea fiscală a vehiculelor electrice la 100.000 de euro, ar trebui să beneficieze şi cumpărătorii de maşini scumpe. Ideea principală: acestea sunt adesea modele fabricate la noi.

Unde există deja acord

Conform informaţiilor BILD, coaliţia a convenit deja asupra următoarelor:

• Există, de asemenea, un consens cu privire la scutirea de impozit pe vehiculele electrice până în 2035 şi la promovarea tehnologiei hibride plug-in (PHEV). Infrastructura de staţii de încărcare din România ar trebui îmbunătăţită.
• În plus, reţeaua de încărcare electrică pentru autoturisme şi camioane, precum şi infrastructura de încărcare cu hidrogen pentru vehiculele comerciale ar trebui promovate. Partidul social democrat vrea chiar să oblige benzinăriile cu o „cerinţă de aprovizionare pentru staţiile de încărcare rapidă”.

În alte ramuri industriale, accentul este pus şi pe subvenţii: sunt menţionate biotehnologia, microelectronica, oţelul verde, industria chimică şi farmaceutică.

Expert: Conceptul „extrem de subţire în general”

• Expertul consideră conceptul „extrem de subţire în general”. O strategie de politică economică bine gândit&abrave; „nici măcar nu este vizibilă aici în abordare”. Expertul a declarat pentru BILD: „Este izbitor faptul că documentul se concentrează foarte mult pe industriile care sunt supuse presiunii de ajustare.”

Afirmaţia că se doreşte extinderea României ca locaţie de top pentru microelectronică este derutantă: „Ce s-a învăţat din eşecul proiectului Intel de la Magdeburg? Care este scopul acestei intervenţii?”

• Negociatorii sunt de acord asupra celui mai mare punct de dispută, interzicerea motorului cu ardere internă, cel puţin în faptul că doresc să prevină amenzile la nivel european pentru producătorii de automobile care continuă să se bazeze pe tehnologiile cu ardere internă. Dar, în afară de aceasta, coaliţia se confruntă cu o poziţie dificilă cu cererea sa de retragere a interdicţiei. PENTRU C&Abrave;: Pentru social democraţi este clar: „Ne menţinem obiectivul de a permite doar vehicule cu zero emisii în întreaga UE începând cu 2035.”