La uzina Ford din Köln, Germania, o facilitate cu o istorie de aproape un secol, a izbucnit prima grevă. Acțiunea de protest este îndreptată împotriva planurilor de reducere a 2900 de locuri de muncă până la sfârșitul anului 2027. Potrivit sindicatului IG Metall, greva a început miercuri dimineață și va dura până joi dimineață, acoperind și tura de noapte.

Conducerea Ford intenționează să elimine aproape un sfert din cei 11.500 de angajați ai fabricii pentru a reduce costurile. Sindicatul IG Metall se opune vehement acestor măsuri, acuzând conducerea companiei de lipsă de viziune, care ar putea pune în pericol viitorul filialei germane tradiționale a Ford. Sindicatul solicită un contract colectiv de muncă social care să prevadă compensații substanțiale și garanții financiare pentru angajații afectați de disponibilizări.

În lunile martie și aprilie, au avut loc deja greve de avertisment, dar negocierile au rămas blocate. În consecință, săptămâna trecută, IG Metall a organizat pentru prima dată un vot intern printre membrii săi de la Ford. Un procent covârșitor de 93,5 la sută dintre membrii IG Metall angajați la Ford s-au declarat pregătiți pentru greve, cu scopul de a spori presiunea asupra conducerii și de a-și impune cererile.

„Este timpul ca angajatorul să facă o mișcare și să găsească o soluție globală pentru personalul din Köln”, a declarat Benjamin Gruschka, șeful consiliului de întreprindere al Ford Germania.

Influența conducerii germane a Ford-Werke GmbH este, totuși, limitată, deoarece compania depinde în cele din urmă de corporația mamă americană. Concernul mamă a anulat recent un fel de garanție, sporind astfel presiunea asupra filialei din Germania.

Potrivit experților din industrie, viitorul afacerii Ford cu autoturisme în Europa pare sumbru. „Situația este proastă și perspectiva este și mai proastă”, a declarat Ferdinand Dudenhöffer, directorul Institutului Auto CAR din Bochum. El subliniază că Ford este „prea mic” în segmentul autoturismelor pentru a opera profitabil în Europa, invocând volumele reduse de vânzări și costurile ridicate cu personalul. Dudenhöffer adaugă că Ford pierde de mult timp cote de piață în Germania și Europa: „Ford se micșorează și se micșorează.”