Innsbruck (Austria) – Un mega-proiect feroviar esențial pentru conexiunea dintre Germania, Austria și Italia, Tunelul de Bază Brenner, se confruntă cu noi întârzieri. Punerea completă în funcțiune a tunelului, care ar urma să revoluționeze traficul de pasageri și marfă între Innsbruck (Austria) și Fortezza (Franzensfeste, Tirolul de Sud, Italia), este amânată cu câțiva ani. Responsabilitatea pentru această întârziere revine în mare parte Germaniei, dar și Austriei.

Inițial, punerea în funcțiune integrală a proiectului, demarat în 2008 și estimat la 10 miliarde de euro, era planificată pentru 2032. Acum, finalizarea completă este așteptată abia în 2039.

Măsuri de economisire și blocaje politice frânează proiectul

Motivul acestor întârzieri îl reprezintă măsurile de economisire din partea austriacă și lipsa deciziilor din partea germană. Potrivit reprezentanților Căilor Ferate Austriece (ÖBB), din cauza reducerilor bugetare impuse de guvernul austriac, linia de acces din Tirol nu va fi finalizată în 2037, așa cum era prevăzut, ci abia în 2039.

Această amânare va permite, de asemenea, „adaptarea planificării la progresul proiectului din Germania”, au subliniat reprezentanții ÖBB, cu o aluzie directă la situația din Germania. Aceștia s-au referit la decizia încă neadoptată de Bundestag (parlamentul federal german) privind traseul liniei de acces din Bavaria, prin valea Inn. De la alegerile pentru Bundestag din februarie 2025, nu s-a înregistrat niciun progres în această privință, în parte și din cauza rezistenței localnicilor și a autorităților locale.

Chiar dacă extinderea anumitor linii de acces în Germania și Austria înregistrează întârzieri, tunelul de bază Brenner propriu-zis este în continuare programat să fie dat în exploatare în 2032. Cu toate acestea, utilizarea sa la capacitate maximă va fi imposibilă fără finalizarea liniilor de legătură.

Tunelul Brenner: cum va scurta timpul de călătorie

Conexiunea feroviară planificată sub Alpi va reduce semnificativ timpul de călătorie. Pentru trenurile de pasageri, ruta de 55 de kilometri între Innsbruck și Fortezza, care este aproape perfect dreaptă, va fi parcursă în 25 de minute, comparativ cu 80 de minute în prezent. De asemenea, timpul de călătorie între Brenner și Verona va fi scurtat de la cinci la trei ore.

Pe noul traseu, aproape complet plat, vor putea circula în viitor trenuri de marfă mai lungi și mai grele. La intervale de aproximativ 20 de kilometri, trei tuneluri de acces vor deservi scopuri de întreținere și siguranță. Toate cele trei accesuri duc direct către stații de urgență, de unde oamenii pot fi rapid evacuați în caz de necesitate.