În câteva cuvinte
Secțiunea nordică a podului Mühlendamm din Berlin este în pericol de prăbușire din cauza oboselii structurale, în timp ce reconstrucția secțiunii sudice va dura până în 2029. Întârzierile în reconstrucție, care datează din 2018, sunt legate de modificările de planuri ale fostului senator de transport.
Administrația de Transport din Berlin avertizează cu privire la "pericolul latent de rupere a oțelului pretensionat" la secțiunea nordică a podului Mühlendamm din centrul orașului. Această situație ar putea duce la închiderea imediată a unei axe de transport cruciale, care leagă Fischerinsel peste râul Spree.
În prezent, secțiunea sudică a podului este demolată și așteaptă reconstrucția, în timp ce tot traficul, de peste 70.000 de vehicule zilnic, este deviat pe vechea secțiune nordică. Conform informațiilor de la Senatul pentru Administrația de Transport, există un risc serios de colaps, stârnind îngrijorare în contextul recentelor evenimente: prăbușirea podului Morandi din Genova în 2018 și a podului Carola din Dresda în septembrie 2024.
Lucrările de reconstrucție pentru partea sudică a podului au fost amânate. Licitația pentru contract a fost lansată abia acum, iar firmele interesate au termen până pe 19 decembrie să depună oferte. După atribuire, un termen de "1025 de zile lucrătoare" (aproximativ trei ani și trei luni) este stabilit pentru finalizarea construcției. Astfel, noua secțiune sudică a podului nu va fi gata înainte de primăvara anului 2029, iar până atunci, întreaga sarcină va rămâne pe vechea secțiune nordică.
Documentele interne ale departamentului de transport confirmă că "există continuu un pericol latent de fracturi ale oțelului pretensionat", ceea ce ar putea necesita o închidere de urgență. Peste o sută de senzori instalați pe podul Mühlendamm ar trebui să detecteze cele mai mici modificări, dar rapoartele indică faptul că aceștia au declanșat alarme în mod repetat de un an de zile.
Din cauza situației critice, Senatul recurge la "proceduri accelerate", scurtând termenele licitației. Cu toate acestea, abordarea generală a renovării podului Mühlendamm este departe de a fi "accelerată". Criticii subliniază că peste șapte ani au fost pierduți din august 2018, când starea precară a podului a devenit evidentă.
Întârzierile sunt atribuite modificărilor planurilor din 2022 de către fostul senator de transport Bettina Jarasch (Verzi). Sub presiunea lobby-ului bicicliștilor și al mediului, ea a propus îngustarea podului și adăugarea de benzi pentru biciclete în detrimentul celor pentru autoturisme. Aceste planuri au fost ulterior anulate de următorul Senat. În consecință, una dintre cele mai importante artere de circulație din Berlin este acum în pericol, expunând mii de șoferi la riscuri.
