Pasagerii care călătoresc între Berlin și Hamburg se confruntă cu vremuri dificile: principala magistrală feroviară va fi complet închisă circulației începând de vineri, 31 iulie 2025, pentru o perioadă de nouă luni. Această decizie va izola de transportul feroviar regiuni întregi.

Pe această rută principală de 278 de kilometri, pe care circulă zilnic aproximativ 470 de trenuri și care este utilizată de circa 30.000 de persoane, circulația va fi complet suspendată odată cu începerea lucrărilor de reabilitare generală. Acestea se vor desfășura sub închidere totală, nu în timpul funcționării parțiale. „Până la sfârșitul lunii aprilie 2026, traseul va fi închis. Trenurile de lung parcurs vor circula pe rute ocolitoare în această perioadă. Oriunde nu poate circula un tren, va fi oferit un serviciu de înlocuire cu autobuze”, a anunțat Deutsche Bahn.

Pentru a informa publicul cu privire la progresul lucrărilor de construcție și la modificările curente, a fost lansat un canal dedicat pe WhatsApp. În plus, 200.000 de locuitori au primit corespondență informativă. Pentru mulți navetiști, situația este dramatică – aceștia vor trebui să accepte ocoluri lungi și timpi de așteptare sporiti. Pe traseu se află puncte importante de oprire și transfer, cum ar fi Wittenberge (Brandenburg), Ludwigslust (Mecklenburg-Pomerania de Vest) și Büchen (Schleswig-Holstein): aici vor circula doar autobuze ca serviciu de înlocuire feroviară.

În total, vor fi reînnoiți 165 de kilometri de șine, 61 de kilometri vor fi reparați, vor fi instalate 249 de macaze și aproape 50 de kilometri de linii de contact vor fi parțial înlocuite. De asemenea, vor fi înființate șase „puncte de depășire” suplimentare, unde trenurile de pasageri mai rapide vor putea depăși trenurile de marfă mai lente. Vor fi modernizate suplimentar 28 de stații de cale ferată. Costul total al proiectului se ridică la 2,2 miliarde de euro.

Această reabilitare a traseului Berlin-Hamburg este una dintre cele 40 de rute de înaltă performanță care vor fi modernizate în următorii zece ani, utilizând noua metodă „radicală”: până acum, cel puțin o cale rămânea întotdeauna liberă. Cu toate acestea, infrastructura este acum atât de deteriorată încât o astfel de abordare nu ar fi eficientă, se precizează.

Călătoria între cele două metropole va dura acum cu 45 de minute mai mult, trenurile de lung parcurs fiind deviate prin Standal și Uelzen. Critici privind închiderea completă vin din partea PRO BAHN. Asociația de pasageri solicită o strategie îmbunătățită, sugerând utilizarea mai multor autobuze pe rutele cu cerere deosebită. În plus, situația se va complica pentru navetiști: deoarece nu vor putea utiliza transportul regional în lunile următoare pentru a ajunge la serviciu, costurile vor crește. Trenurile de lung parcurs utilizate pe rutele ocolitoare nu acceptă Deutschlandticket, iar autobuzele necesită mult mai mult timp.