În câteva cuvinte
Curtea Administrativă Superioară din Berlin a confirmat legalitatea restricționării traficului auto pe una dintre străzile districtului Mitte cu ajutorul stâlpilor. Instanța a justificat decizia prin siguranța bicicliștilor, în timp ce locuitorii și afacerile își exprimă nemulțumirea față de restricții și impactul lor.
Curtea Administrativă Superioară din Berlin a decis că utilizarea stâlpilor de restricționare ("Kiezblocks" sau "filtre modale") la intersecția străzilor Tucholskystraße și Auguststraße din districtul Mitte este legală. Această hotărâre menține interdicția de circulație pentru mașini, camioane și vehicule de livrare prin această zonă, permițând accesul doar bicicletelor, vehiculelor de urgență, de salubritate, de livrare și automobilelor locuitorilor locali (deși pe rute modificate).
Anterior, administrația districtuală a declarat Tucholskystraße drept stradă pentru biciclete. Circulația motorizată a fost permisă doar pentru rezidenți. Totuși, deoarece mulți șoferi au ignorat regula și au continuat să folosească strada ca rută de tranzit, au fost instalați stâlpii pentru a restricționa fizic traficul.
Locuitori și reprezentanți ai afacerilor, afectați de restricții, au contestat măsura în instanță. Cu toate acestea, cea mai înaltă instanță din Berlin a urmat argumentele administrației districtuale. Președintele completului de judecată a considerat că traficul auto pe Auguststraße prezenta un pericol suficient pentru a justifica "astfel de intervenții dure".
Instanța și-a motivat decizia prin faptul că Tucholskystraße, deși o stradă secundară, înregistrează un volum neobișnuit de mare de trafic, cu o proporție deosebit de ridicată de biciclete. Spațiul rutier limitat, conform instanței, duce la o "predispoziție la accidente", în special pentru bicicliști.
Reprezentantul administrației districtuale, Christopher Schriner (Partidul Verzilor), a salutat decizia instanței, afirmând că aceasta oferă "mai multă securitate juridică" pentru viitoarele măsuri de calmare a traficului. El a menționat că, până în primăvara anului 2026, administrația intenționează să blocheze încă 12 străzi folosind "Kiezblocks" similare. Acesta susține că accesul la toate clădirile pentru serviciile de urgență, salubritate și livrări rămâne bun, iar rezidenții pot ajunge la casele lor cu mașina, chiar dacă ruta poate fi diferită.
Totuși, reprezentanții locuitorilor, antreprenorilor și serviciilor de livrare afectați contrazic aceste afirmații. Ei se simt ignorați, deoarece așa-numita "participare a cetățenilor" în discuțiile despre "Kiezblocks" se reduce la "plimbări" în anumite cartiere alese, unde locuitorii își pot exprima opinia, dar fără un impact real. Ca răspuns, locuitorii se organizează în propriile inițiative.
Implementarea acestor măsuri reflectă politica autorităților locale din Mitte, care acordă prioritate bicicletelor în detrimentul automobilelor. Criticii subliniază însă că economia, inclusiv sectoarele de servicii și producție, depinde în mare măsură de funcționarea neîntreruptă a serviciilor de livrare și de posibilitatea utilizării mașinilor de către angajați, iar restricționarea traficului ar putea avea un impact negativ asupra activității economice.
