Berlin. Programele de recalificare pentru șoferi de autobuz, finanțate de centrele de plasare a forței de muncă din Germania, implică cheltuieli semnificative, dar un număr mic de participanți rămân în această profesie. Eficiența acestor măsuri este pusă sub semnul întrebării, în ciuda unei penurii acute de șoferi.

Conform datelor obținute de la Guvernul Federal în urma unei solicitări parlamentare, în perioada octombrie 2019 – septembrie 2024, un total de 27.660 de persoane au urmat cursuri de formare sau perfecționare pentru a deveni șoferi de autobuz și tramvai. Cu toate acestea, în cele șase luni ulterioare, doar aproximativ 9900 dintre aceștia au lucrat efectiv ca șoferi. Aceasta înseamnă că, în medie, doar 36% dintre cei recalificați sau formați rămân în această meserie – în ciuda finanțării cursurilor din bani publici.

Situația s-a îmbunătățit ușor în perioada octombrie 2023 – septembrie 2024: 2643 din cei 6222 de șoferi de autobuz și tramvai formați s-au angajat în domeniu (42,5%).

Cu toate acestea, șoferii de autobuz sunt căutați cu disperare. Asociația Companiilor de Transport Germane (VDV) estimează că în prezent există un deficit de aproximativ 20.000 de șoferi de autobuz.

Guvernul Federal nu a furnizat informații privind costurile totale ale acestor programe de formare continuă.

Criticii subliniază ineficiența și costul ridicat al unor astfel de măsuri. De exemplu, un politician de opoziție a declarat: "Este ca în cazul multor măsuri de ocupare a forței de muncă: mult prea scump și nu-și atinge scopul. Asta trebuie să înceteze. Este timpul ca centrele de plasare să iasă din letargie și să controleze succesul măsurilor lor de integrare pe piața muncii".

Sunt menționate și cazuri în care, după formarea profesională finanțată de stat, participanții nu rămân în profesia de șofer, ceea ce ridică semne de întrebare cu privire la oportunitatea cheltuirii fondurilor publice pentru aceste programe, având în vedere nivelul actual al rezultatelor.