La opt luni după prăbușirea parțială din Dresda, a început demolarea sistematică a podului Carolabrücke peste râul Elba. O porțiune a pasajului s-a surpat pe 11 septembrie 2024, însă eliminarea completă a rămășițelor va dura semnificativ mai mult – estimările indică finalizarea lucrărilor abia spre sfârșitul anului 2025.

Lucrările de demolare sunt în plină desfășurare în capitala Saxoniei. Secțiunea de pod prăbușită a fost îndepărtată în urmă cu aproximativ trei săptămâni, iar acum specialiștii au început demolarea structurilor rămase, pe unde anterior circulau vehiculele și tramvaiele.

Sub pod, direct în albia Elbei, a fost creat un strat de protecție special, format din aproximativ 13 mii de tone de pietre și pietriș. Acesta este destinat să preia bucățile de structură care cad în timpul demolării.

Principalele operațiuni de demolare a podului Carolabrücke au demarat cu utilizarea utilajelor grele specializate. Două excavatoare puternice sunt implicate: o mașină de 120 de tone cu un braț de 40 de metri distruge asfaltul și plăcile de beton de pe carosabil, în timp ce un al doilea excavator, de 70 de tone și cu o rază de acțiune de 25 de metri, lucrează de pe malul râului.

După îndepărtarea straturilor superioare ale structurii, utilajele de construcții vor tăia cu foarfeci hidraulice cablurile portante din oțel. Se așteaptă ca aceasta să provoace căderea restului porțiunilor de pod. Prima etapă a demolării este programată să se încheie chiar în această săptămână.

Cu toate acestea, procesul cel mai laborios este îndepărtarea molozului rezultat. Până la zece excavatoare vor fi utilizate pentru extragerea resturilor din Elba și mărunțirea acestora. Cinci camioane vor transporta constant materialul de pe mal pentru eliminarea finală. Pentru a accelera procesul de demolare a podului din Dresda, se lucrează șase zile pe săptămână, de la 6 dimineața la 8 seara.

Reamintim că pe 11 septembrie 2024, aproximativ 100 de metri din podul Carolabrücke, inclusiv șinele de tramvai, s-au prăbușit brusc în Elba. Din fericire, nimeni nu a fost rănit. Expertiza a arătat că cauza prăbușirii a fost coroziunea elementelor din oțel și oboseala materialului, provocate de expunerea îndelungată la umiditate. Autoritățile intenționează să reconstruiască podul, dar construcția acestuia, conform estimărilor preliminare, nu se va finaliza mai devreme de 2035. Costul proiectului de reconstrucție este estimat la aproximativ 155 de milioane de euro.