Curtea Federală de Conturi a Germaniei a criticat dur guvernul federal, acuzându-l că a amânat în mod repetat lucrările de reparație și construcție a noilor poduri pe autostrăzile federale ale țării.

Ca urmare a acestor întârzieri, se arată într-un raport al auditorilor din 29 aprilie 2025, în primăvara acestui an, la Berlin, două poduri de pe autostrada urbană A100 au fost închise și demolate în ultimul moment. Această situație a dus la un haos rutier semnificativ în capitală.

Într-un raport intitulat „Despre modernizarea lentă a podurilor degradate de pe drumurile federale”, auditorii constată: „Programul de modernizare a podurilor este cu mult în urmă față de termenul stabilit. (...) Compania Autobahn GmbH înregistrează o întârziere semnificativă în modernizarea podurilor. Acest lucru crește riscul de noi închideri de poduri”.

Unic vinovat pentru situația dramatică creată este numit Ministerul Federal al Transporturilor. Potrivit auditorilor, ministerul nu a pus la dispoziția companiei federale GmbH resursele necesare – personal și finanțare – pentru a efectua reparațiile și înlocuirile podurilor în volumul necesar. Ministerul subestimează „necesarul de fonduri pentru modernizarea podurilor de autostrăzi”.

În total, în Germania trebuie renovate sau reconstruite 8100 de poduri de autostradă, dintre care 5000 necesită intervenții urgente. În 2022, ministrul transporturilor (din partea FDP) a planificat repararea a 5000 de poduri în perioada până în 2032.

Acest lucru însemna că, începând cu 2022, trebuiau demarate lucrări la peste 450 de poduri pe an. Însă, așa cum constată Curtea Federală de Conturi, acest lucru nu s-a întâmplat. Doar 40 la sută din lucrările planificate au fost executate, restul căzând victimă măsurilor de austeritate. În ciuda acestui fapt, în 2024, ministrul Wissing a prezentat un bilanț pozitiv al reparațiilor la poduri, bilanț pe care auditorii l-au numit „incomprehensibil”.

Incomprehensibilitatea este confirmată, în special, de situația dintr-o anumită zonă (probabil Berlinul, pe baza contextului), unde trebuie renovate 71 de poduri, dintre care 57 sunt urgente. Acestea se află într-o „stare insuficientă”, nu vor rezista mult timp și necesită inspecții amănunțite. Acest lucru a fost anunțat de senatoarea pentru transporturi Ute Bonde pe 4 decembrie 2024.

Apoi evenimentele s-au precipitat: podurile Ringbahnbrücke și Westendbrücke de pe autostrada urbană în zona nodului rutier Funkturm au fost închise și demolate. De atunci, întreaga zonă este paralizată de haosul rutier.

Săptămâna aceasta a venit o altă veste proastă: la podul autostrăzii urbane din zona străzii Detmolder Straße (Wilmersdorf) au fost descoperite daune la betonul precomprimat. Pe pod, câte o bandă pe sens de mers a fost închisă pentru a reduce sarcina. Compania Autobahn GmbH și Senatul Berlinului pentru transporturi minimizează situația, numind-o simple măsuri de precauție. Însă, exact așa au sunat declarațiile înainte de închiderea celor două poduri de lângă nodul Funkturm.

Incredibil, dar adevărat: guvernul federal sub conducerea cancelarului Scholz (SPD) a amânat renovarea, iar Senatul Berlinului sub conducerea primarului guvernator Wegner (CDU) a permis acest lucru. Politicienii s-au făcut vinovați de punerea în pericol, din neglijență, a unei infrastructuri vitale.