În câteva cuvinte
Un accident aviatic grav în Washington soldat cu 67 de morți este investigat, primele indicii arătând spre erori ale pilotului elicopterului și posibile deficiențe în comunicarea cu controlul de trafic aerian. Ancheta continuă pentru a stabili cauzele exacte ale tragediei.
La trei luni de la coliziunea dintre un avion de pasageri American Airlines și un elicopter al armatei americane, dovezile se acumulează că pilotul elicopterului, Rebecca Lobach, este responsabil pentru accidentul cu 67 de morți.
«New York Times» relatează acest lucru, citând zeci de înregistrări și interviuri cu experți în aviație, precum și informații din raportul preliminar de investigație al National Transportation Safety Board (NTSB).
Potrivit acestora, echipajul elicopterului Black Hawk nu a reușit să mențină distanța vizuală necesară pe 29 ianuarie, ceea ce a contribuit la coliziunea cu zborul American Airlines AA5342. Noile descoperiri din raportul NTSB arată că pilotul Black Hawk a ignorat în mod repetat mai multe avertismente din partea controlului de trafic aerian de a reduce altitudinea și a ignorat, de asemenea, o ultimă instrucțiune de a vira la stânga. În ciuda instrucțiunilor urgente ale copilotului său, un instructor de zbor al armatei SUA, de a evita avionul de tip Bombardier CRJ-700 care se apropia, pilotul nu a reacționat.
«O virare la stânga ar fi mărit distanța dintre elicopter și zborul 5342, care se apropia de pista 33 la o altitudine de aproximativ 91 m. Pilotul nu a efectuat însă virajul», se arată în raport. «Black Hawk nu numai că zbura la o altitudine excesivă, dar pilotul a ignorat și instrucțiunea copilotului său de a schimba cursul în ultimele secunde decisive.»
Dar și controlul de trafic aerian este considerat responsabil pentru accident. Aceștia au alertat de două ori echipajul Black Hawk cu privire la jet – cu două minute și douăsprezece secunde înainte de accident. Aceștia au instruit elicopterul să «zboare în spatele CRJ-ului». Echipajul a răspuns, susținând că a văzut jetul și a cerut distanța vizuală. Cu toate acestea, aceștia se aflau pe o frecvență radio diferită, ceea ce a dus probabil la neînțelegeri.
Raportul a criticat faptul că instrucțiunile controlorului de trafic aerian nu au fost comunicate suficient de clar și nu suficient de urgent. Federal Aviation Administration (NTSB) nu a dorit să comenteze cercetările «New York Times». NTSB urmează să publice raportul final privind cauzele accidentului la începutul anului 2026.
