New Delhi – Una dintre cele mai grave catastrofe aeriene din ultimii ani a avut loc pe 12 iunie 2025, în Ahmedabad, India. Un avion Boeing 787 Dreamliner al companiei Air India s-a prăbușit la doar 36 de secunde după decolare, căzând peste un campus universitar cu spital. Tragedia a provocat moartea a 241 de persoane aflate la bord și a 19 la sol, bilanțul total fiind de 260 de victime. Un singur pasager a supraviețuit dezastrului.

La 30 de zile după acest prim accident fatal în care a fost implicat un Boeing 787, Biroul Indian de Investigare a Accidentelor Aeriene (AAIB) se pregătește să publice un prim raport despre zborul AI171. Conform informațiilor obținute de la persoane familiare cu ancheta, după analiza datelor din înregistratorul de date de zbor (FDR) și înregistratorul vocal din cabină (CVR), investigația se concentrează pe poziția celor două comutatoare de control al alimentării cu combustibil ale motoarelor din cabina de pilotaj.

Aceste două comutatoare sunt poziționate în cabina Boeing 787, sub manetele de tracțiune. Ele reglează alimentarea cu combustibil și pot fi setate în poziția „CUTOFF” (oprire) exclusiv în situații excepționale, cum ar fi o defecțiune sau un incendiu la motor. Acționarea lor neintenționată este aproape imposibilă datorită unui blocaj mecanic: comutatorul trebuie ridicat și mutat în mod conștient.

Mutarea unui comutator de combustibil din poziția RUN în CUTOFF în timpul zborului ar întrerupe imediat alimentarea cu combustibil și ar duce la pierderea totală a tracțiunii. Acest lucru ar determina, de asemenea, cele două generatoare de pe fiecare motor să nu mai poată alimenta cu energie multe sisteme ale avionului și unele afișaje din cabină.

Aspectul crucial este că, potrivit surselor familiare cu situația, informațiile disponibile în prezent din cutiile negre nu pot exclude acțiuni necorespunzătoare, accidentale sau chiar intenționate, care ar fi putut avea loc înainte sau după pierderea aparentă a tracțiunii, înainte ca aeronava să se prăbușească peste un cămin studențesc. De asemenea, este neclar dacă unul sau ambii regulatori au fost acționați la decolarea avionului Boeing 787, care se îndrepta spre Londra (Gatwick).

În acest stadiu al investigației, datele disponibile investigatorilor nu indică o problemă mecanică sau de construcție a avionului 787 sau a celor două motoare ale sale. De asemenea, nu există semne de contaminare a combustibilului sau de retragere necorespunzătoare a flapsurilor – doi factori speculați ca posibile cauze ale accidentului în primele zile.

Nu este încă decis dacă raportul de investigație va fi publicat vineri sau va rămâne confidențial. Aceasta depinde de decizia autorităților indiene.