În loc de un record de întârzieri, un record de viteză: pe ruta Erfurt–Leipzig/Halle, un tren ICE de ultimă generație a atins pentru prima dată 405,0 km/h. Acesta este un moment notabil pentru Deutsche Bahn și Siemens Mobility.

Acest ICE este în modul de mare viteză! Pe ruta Erfurt–Leipzig/Halle, Deutsche Bahn, împreună cu Siemens Mobility, au stabilit un nou record cu un tren ICE de ultimă generație, Velaro Novo: 405,0 km/h! Prin acest test record, se dorește îmbunătățirea imaginii Deutsche Bahn, afectată de întârzieri frecvente.

Ce este exact acest tren record?

Velaro Novo este un nou prototip de tren de mare viteză. A fost modernizat cu tehnologie de ultimă generație. Avantajele, pe lângă viteză: se presupune că va consuma cu până la 30 la sută mai puțină energie, va avea cu zece la sută mai multe locuri la aceeași lungime, costuri de întreținere mai mici și multe posibilități de adaptare. Vagonul de test cu numele „#seeitnovo” este testat de mai mulți ani pe rețeaua feroviară interurbană din Germania.

Este acum cel mai rapid tren din Germania?

Potrivit Dr. Philipp Nagl, președintele consiliului de administrație al DB InfraGO AG, aceasta este un semn al „performanței infrastructurii pe această rută de mare viteză”. După zece ani de funcționare continuă, se poate circula „fără probleme și fără ajustări la viteze atât de mari”.

Pentru comparație: trenurile ICE regulate sunt limitate la 300 km/h. Cel mai rapid tren din lume care circulă regulat este Shanghai Maglev. Acesta atinge o viteză maximă de 460 km/h și face legătura între aeroportul Pudong și centrul orașului Shanghai.

Când va circula ICE de mare viteză?

Velaro Novo este până acum doar un laborator rulant de mare viteză. Nu există încă o dată concretă pentru intrarea sa în serviciul regulat de pasageri. În prezent, Deutsche Bahn utilizează modele mai vechi din seria Velaro (de exemplu, ICE 3).

Pe ce rute ar putea circula trenul?

Dacă ICE ar fi utilizat în viitor, ar putea atinge viteza record în Germania doar pe cele unsprezece rute de mare viteză. Testele au avut loc pe ruta Erfurt–Leipzig/Halle (123 de kilometri). Cea mai bună performanță anterioară pe această rută a fost de 333 km/h.

Ar putea trenul de mare viteză înlocui zborurile interne?

Calculat strict, 405 km/h, de exemplu, pe ruta de la Berlin la München (585 de kilometri), sună bine. Dar trenul poate atinge viteza maximă doar pe anumite secțiuni ale traseului. Acest lucru nu poate depăși un zbor intern cu o durată de aproximativ o oră și 10 minute.

Va contribui trenul la reducerea întârzierilor?

Deja acum, călătoriile cu 300 km/h sunt rare pe șinele noastre. Motivul: rețeaua feroviară uzată. Prin urmare, rămâne îndoielnic dacă Deutsche Bahn ar putea rezolva problema întârzierilor cu Velaro Novo.

Apropo: Deutsche Bahn a anunțat că ruta Erfurt–Leipzig/Halle este închisă până pe 12 iulie pentru lucrări de întreținere și optimizare. Pasagerii vor trebui să utilizeze rute ocolitoare și, probabil, să se confrunte din nou cu întârzieri.