În câteva cuvinte
China dezvoltă C949, un succesor al legendarului Concorde, prin intermediul companiei de stat Comac. Noul avion supersonic promite să fie mai silențios (89,3 dB față de 105 dB) și să aibă o autonomie extinsă (11.000 km față de 7.200 km), putând transporta mai mulți pasageri (168). Cu toate acestea, viteza sa maximă va fi ușor inferioară celei atinse de Concorde (Mach 1.6 față de Mach 2). Dezvoltarea C949 intensifică cursa globală pentru supremația în domeniul zborurilor supersonice, în care sunt implicate și companii americane precum Boom Supersonic.
Concorde este considerat o legendă a zborului supersonic: între 1976 și 2003, transporta pasageri din Europa la New York în mai puțin de patru ore. În anul 2000, un accident aviatic cu 113 morți a marcat sfârșitul temporar al zborurilor supersonice de pasageri. Cererea a scăzut, iar întreținerea aeronavei a devenit prea costisitoare.
Acum, ar putea începe o nouă eră a avioanelor supersonice. China plănuiește să construiască propria versiune a Concorde-ului. Inginerii de la producătorul de stat Comac au publicat primele schițe pentru noua aeronavă, numită C949.
Ce va putea face succesorul Concorde-ului
Avionul este proiectat să zboare cu o viteză de 1,6 ori mai mare decât viteza sunetului (Mach 1.6) și să acopere distanțe de până la 11.000 de kilometri. Astfel, jetul C949 ar putea zbura non-stop din Marea Britanie până în Malaezia. Autonomia maximă a Concorde-ului era de aproximativ 7.200 de kilometri.
De asemenea, jetul chinezesc este proiectat să fie semnificativ mai silențios, cu un boom sonic de 89,3 decibeli, comparativ cu zgomotul asurzitor de 105 decibeli al Concorde-ului. Forma fuzelajului, concepută pentru a atenua undele de șoc, contribuie la această reducere. Concorde-ului i s-a interzis să efectueze zboruri deasupra uscatului din cauza plângerilor legate de zgomot.
Avionul C949 este proiectat pentru 168 de pasageri, în timp ce Concorde putea transporta maximum 128 de persoane. Totuși, C949 va fi mai lent. În timp ce Concorde atingea viteze de până la aproximativ 2.400 de kilometri pe oră și zbura de la Paris la New York în 3 - 3,5 ore, C949 va atinge "doar" aproximativ 1.975 de kilometri pe oră.
Concorde nu mai este în operare din 2003. Foto: picture alliance / Ian Griffiths/robertharding
Cursa pentru moștenirea Concorde
Mai multe startup-uri, majoritatea din SUA, concurează în prezent pentru a prelua ștafeta de la Concorde. Printre acestea se numără Boom Supersonic (Denver, Colorado) cu avionul său supersonic XB-1, care a efectuat un zbor de test reușit în ianuarie. De asemenea, Spike Aerospace, cu sediul în Boston, lucrează la planuri pentru propria aeronavă, care ar trebui să fie, printre altele, mai silențioasă decât Concorde.
Chiar și în Marea Britanie au existat eforturi pentru a continua moștenirea Concorde: compania Reaction Engines a lucrat la un avion hipersonic numit Sabre. Din păcate, compania a trebuit să declare faliment.
Blake Scholl, CEO-ul Boom Supersonic, a declarat într-un tweet: "Nu este o surpriză, dar China a intrat oficial în cursa supersonică. Jocul poate începe. Să îi învingem."
[Placeholder pentru conținut Twitter] Pentru a interacționa cu sau a afișa conținut de pe Twitter și alte rețele sociale, avem nevoie de consimțământul dumneavoastră. [Activați rețelele sociale]
Administrația americană ar putea privi cu scepticism ambițiile Beijingului în domeniul tehnologiei supersonice, având în vedere posibilitatea utilizării acesteia și în scopuri militare.
