Concurența pe piața auto globală se intensifică, iar pentru BMW, ca și în trecut, multe sunt în joc. În anii '60, „Noua Clasă” (Neue Klasse) a salvat deja producătorul bavarez dintr-o criză. Acum, istoria se repetă: cu lansarea noului BMW iX3, începe următoarea etapă a „Noii Clase”, marcând trecerea la era vehiculelor definite software. Acest SUV electric avansat este conceput pentru a readuce BMW pe o cale de creștere și a-și consolida poziția în fața concurenței chineze în plină ascensiune.

O primă imagine a viitorului a fost prezentată în 2024 cu studiul „Vision Neue Klasse X”. Acum, versiunea de serie a SUV-ului iX3 transpune acest design îndrăzneț aproape neschimbat. Precomenzile pentru noul BMW iX3 încep în septembrie 2025, iar primele mașini vor ajunge la clienți în martie 2026.

Design nou, tehnologie puternică

Din exterior, BMW iX3 amintește de modelele BMW din anii '60, cu grila îngustă specifică, o parte frontală proeminentă și stopuri late. Spațiul este o altă caracteristică cheie: portbagajul de până la 1750 de litri se ridică la nivelul unui Seria 5 Touring, iar pasagerii de pe locurile din spate se pot bucura de un spațiu generos pentru picioare.

Tehnologia oferă valori impresionante: BMW promite o autonomie de până la 800 de kilometri și o putere de 470 CP. Prețul de pornire pentru BMW iX3 va fi de 68.900 de euro. Ulterior, va urma o versiune mai accesibilă, cu o baterie mai mică și tracțiune spate.

Cockpit high-tech întâlnește „supercreierul”

La interior, iX3 pare futurist: un display XXL îngust se întinde pe toată lățimea parbrizului, completat de un ecran central de aproape 18 inci. Controlul se face prin atingere sau prin comenzi vocale – un simplu „Hey, BMW” este suficient. Materialele sunt sustenabile, scaunele sunt nou proiectate, iar spațiul este amplu.

Inima noului BMW iX3 este un „supercreier” – un computer central care preia controlul în locul multor unități de control individuale și funcționează de zece ori mai rapid decât înainte. Pentru șofer, aceasta înseamnă o reacție vizibil mai rapidă a frânelor, direcției și motorului, făcând mașina să se simtă mai directă și mai precisă. În același timp, rămâne senzația de a fi oricând stăpânul situației – tehnologia funcționează doar în fundal.

Concluzie

Cu noul iX3, BMW demonstrează că, în ceea ce privește „vehiculul definit software”, a ajuns în sfârșit la același nivel cu Tesla și cu rivalii din China. Producătorul bavarez este din nou competitiv. Și poate că această „Nouă Clasă” este exact revenirea de care BMW are acum nevoie.