Nimeni nu-l poate opri pe Marc Márquez în acest început de Campionat Mondial din 2025.

Doar fratele său, Álex, încă o dată singurul capabil să-i conteste victoria pe asfalt, a rulat în fața liderului neînvins al campionatului, deocamdată, pe Ducati. În Marele Premiu al Argentinei, din nou mezinul familiei Márquez Alentà (Gresini) a condus o mare parte din cursă, așa cum s-a întâmplat și în Marele Premiu inaugural din Thailanda. Același scenariu și același rezultat. Victorie pentru fratele mai mare după o depășire fără menajamente cu cinci tururi înainte de final, la Termas de Río Hondo, unde de opt ori campionul mondial mai câștigase de trei ori.

Triumful lui 93 i-a permis să-l egaleze pe părintele motociclismului spaniol, cu 90 de victorii în campionatul mondial. "Sunt încântat să pot egala o legendă precum Ángel Nieto. El a fost și rămâne o persoană foarte importantă pentru motociclismul spaniol și din întreaga lume, cel care ne-a deschis ușile tuturor", a declarat câștigătorul, care a purtat o coroană de lauri și o bandă alb-celestă cu un frumos "mulțumesc Ángel". Dacă la Buriram a avut o marjă destul de mare și a putut gestiona cursa după bunul plac, la Termas, Marc a trebuit să forțeze mult mai mult pentru a obține victoria. "Am ajuns să cred că locul doi ar fi un rezultat bun, dar până la urmă m-am simțit mai bine decât mă așteptam. Nu este ușor să-ți ataci fratele și, după ce am greșit la prima depășire, am încercat să o pregătesc mai bine pe a doua, dar nu am avut-o complet sub control, de data asta am transpirat", a recunoscut el.

Spaniolul Marc Márquez (dreapta), de la Ducati Lenovo, sărbătorește pe podium alături de fratele său Alex Márquez (locul doi), de la BK8 Gresini Racing MotoGP, în Marele Premiu al Argentinei, duminică. Juan Ignacio Roncoroni (EFE)

Álex Márquez, cu o motocicletă satelit tehnic oarecum inferioară celei oficiale, a profitat de această dată de o greșeală a fratelui său în turul al patrulea pentru a prelua conducerea cursei și a-l presa cu un ritm infernal. "Sunt foarte fericit, iar când Marc a ieșit larg, m-am gândit să trag tare și să dau totul, deși asta era dăunător pentru gestionarea pneurilor. Am forțat, dar a fost imposibil să-l țin în spate. Am fost mai aproape ca niciodată", a spus ulterior ocupantul locului doi. Acesta este al șaptelea podium al mezinului familiei în șase sezoane și 91 de Mari Premii în clasa regină.

Așa cum a relatat fratele său, învingătorul și-a revenit în ultima parte a unei curse de uzură de 25 de tururi. Cu șapte tururi înainte de final, Marc l-a depășit pe Álex, dar a fost prea optimist la frânare, iar asta l-a distanțat la peste o jumătate de secundă, după ce au mers lipiți tot timpul. Cu pneurile la limită, frații au schimbat câteva tururi rapide, iar 93 a reușit să revină și să-l depășească definitiv. A accelerat mai bine pe linia dreaptă lungă a circuitului și a consolidat depășirea la frânarea virajului cinci. Cu aer curat, a zburat spre victorie.

Mai multe informații

Lacrimile de bucurie ale fraților Márquez Alentà: "Nici nu-mi pot imagina cum se simt părinții noștri"

Singura dată când Márquez a început prin a câștiga primele două curse inaugurale ale sezonului a fost în 2014, când a început cu 10 victorii consecutive apărarea cu succes a primei sale coroane în MotoGP. Cu un nou weekend perfect, 93 este deja pilotul care a reușit de cele mai multe ori (28) să obțină pole position, victoria și cel mai rapid tur în cursă într-un Mare Premiu, depășindu-l pe australianul Mick Doohan. Italianul Franco Morbidelli, care a pornit de pe locul opt, a obținut o poziție a treia salvatoare după patru ani fără a urca pe podium, într-un alt plin pe podium pentru de neoprit Ducati.

Triplul campion italian Pecco Bagnaia, într-o altă zi gri, a avut din nou o mare dezamăgire, văzându-se la cinci secunde în spatele colegului său de echipă la trecerea liniei de sosire pe locul patru. Johann Zarco, care a reușit să aducă o Honda în prima linie a grilei pentru prima dată în 21 de luni, a terminat pe locul șase ca prima alternativă la fabrica din Borgo Panigale, încă o dată mult deasupra celorlalte mărci. Yamaha, în parte după o coliziune nefericită a lui Marco Bezzecchi (Aprilia) cu Fabio Quartararo la start, a fost singura marcă care nu a fost reprezentată în primii zece.