În câteva cuvinte
Comisia Europeană ia în considerare înăsprirea regulilor pentru mașini vechi, introducând norme mai severe privind emisiile și propunând inspecții tehnice anuale, ceea ce generează o opoziție semnificativă din partea organizațiilor auto.
Comisia Europeană evaluează noi reglementări stricte care ar putea afecta milioane de proprietari de mașini vechi din statele membre, inclusiv Germania. Aceste propuneri vizează testele de emisii și inspecțiile tehnice, introducând cerințe pe care doar vehiculele mai noi le pot îndeplini în prezent.
Iată o prezentare generală a celor mai importante evoluții care ar putea îngreuna viața șoferilor de mașini vechi:
- Norme mai stricte privind emisiile și particulele: Cea mai mare amenințare provine din standardele de testare înăsprite. Conform planurilor Comisiei Europene, normele actuale privind emisiile de gaze de eșapament și particule ar trebui să se aplice și vehiculelor mai vechi. Aceasta ar include mașinile cu norme de poluare Euro 5b (înmatriculate înainte de 2013) și Euro 6c (înmatriculate înainte de septembrie 2018). Asociația de Inspecție Tehnică (TÜV-Verband) estimează că acest lucru ar afecta aproximativ 16 milioane de autoturisme numai în Germania.
- Inspecție tehnică anuală pentru mașinile vechi: Vehiculele îmbătrânite contribuie la creșterea numărului de accidente, decese și răniri, conform Uniunii Europene. Propunerea este ca autoturismele și autoutilitarele mai vechi de zece ani să fie supuse anual inspecției tehnice periodice (ITP).
Aceste propuneri întâmpină o rezistență puternică. Asociația Auto Germană (ADAC) și Asociația Comerțului Auto German se opun, invocând incertitudinea juridică privind aplicarea retroactivă a standardelor tehnice actuale și lipsa dovezilor că inspecțiile mai frecvente ar crește siguranța rutieră.
ADAC critică extinderea măsurării numărului de particule la vehiculele diesel Euro 5b și 5a, precum și la motoarele Otto de la Euro 6c, argumentând că măsurarea particulelor nu era obligatorie la momentul omologării tipului pentru unele dintre aceste categorii și că ar fi necesară o adaptare a echipamentelor de măsurare existente.
De asemenea, o hotărâre recentă a Curții Administrative Superioare din Schleswig-Holstein a stabilit că actualizarea software-ului implementată de VW pentru motoarele diesel Euro-5 a fost ilegală din cauza utilizării unor dispozitive de închidere nepermise ("ferestre termice"). Acest lucru ar putea duce la o pierdere de valoare pentru proprietarii vehiculelor afectate.
Soarta acestor propuneri rămâne incertă, dar ele subliniază o potențială schimbare majoră pentru proprietarii de mașini vechi în toată Europa.
