O dispută aprinsă a izbucnit în Dresda în legătură cu planurile de construire a noului pod Carolabrücke, după ce cel existent s-a prăbușit parțial. Joi, Consiliul Local va trebui să ia o decizie finală în această privință.

Lucrările de demolare a structurilor deteriorate ale podului Carolabrücke avansează rapid. În prezent, muncitorii îndepărtează chiar și secțiunile care inițial au rămas în picioare. Între timp, a fost luată o decizie preliminară privind reconstrucția, care a generat deja controverse semnificative.

Puternicul Comitet de Construcții al Consiliului Local din Dresda a decis luni seară, cu șapte voturi pentru și cinci împotrivă, să propună construirea noului pod Carolabrücke cu patru benzi de circulație. Această decizie orientează dezbaterea pentru votul final din Consiliul Local, programat pentru joi.

Pentru varianta cu patru benzi au votat partidele CDU, AfD, Echipa Zastrow, FDP și BSW. Acestea s-au opus voinței Verzilor, precum și a SPD și a Stângii, care insistă pe construirea unui pod cu doar două benzi de circulație. Ei își motivează poziția prin prognozele privind evoluția traficului.

Conform acestor prognoze, în viitor, pe pod nu vor mai circula zilnic peste 30.500 de vehicule, număr pentru care, în opinia lor, două benzi ar fi suficiente. Cu toate acestea, datele recensământului de trafic din 2022 arată că la acea dată pe pod circulau zilnic 31.300 de vehicule.

Datorită noilor cerințe pentru lățimea carosabilului și necesitatea amenajării pistelor pentru biciclete, noul pod Carolabrücke va fi considerabil mai lat – aproximativ 39 de metri, comparativ cu 32 de metri cât măsura vechiul pod.

„Este o cale fatală să vrei să construiești un pod peste Elba, asemănător unei autostrăzi, în imediata apropiere a centrului istoric al Dresdei”, a declarat liderul grupului parlamentar al Stângii, André Schollbach (46 de ani).

Oponenții săi nu au încredere în prognozele de trafic ale municipalității. „Prognozele de trafic urbane nu au fost niciodată de încredere. Ne învață acest lucru și discuția despre [un alt pod], împotriva căruia adversarii podului din rândul Verzilor și Stângii au argumentat în mod similar”, a afirmat Holger Zastrow (56 de ani), liderul grupului Echipa Zastrow. Potrivit acestuia, niciuna dintre acele prognoze nu s-a adeverit. „Dimpotrivă, acum este clar pentru toată lumea cât de necesar este noul pod pentru decongestionarea situației traficului în Dresda”.

Trebuie amintit că disputa privind construirea podului Waldschlößchenbrücke a costat la un moment dat Dresda titlul de sit UNESCO al Patrimoniului Mondial, după intervenția adversarilor proiectului la ONU.

Spre deosebire de propunerea inițială a administrației, decizia comitetului de construcții prevede însă ca și Consiliul Local să se pronunțe pentru organizarea unui concurs de proiectare la care să participe cel puțin patru birouri de proiectare. Acest lucru ar putea duce la o întârziere a termenelor: începerea construcției s-ar putea muta de la 2027 la 2028, iar finalizarea de la 2030 la 2031.

Votul final și decisiv privind soarta noului pod Carolabrücke va avea loc la ședința Consiliului Local de joi.