„Doar o limită zero are consecințe zero”

Această frază, repetată marți de Patxi López, este motto-ul care stă la baza propunerii legislative a PSOE de a reduce din nou limita maximă de alcoolemie permisă pentru conducerea vehiculelor de la 0,2 la 0,1 grame pe litru. Socialiștii au mai promovat de câteva ori propuneri similare, care au eșuat din diverse motive, dar acum inițiativa a prins avânt, fiind luată în considerare și susținută de Cameră, cu excepția Vox și cu abținerea PP. Reforma propune interzicerea difuzării de informații despre locația controalelor poliției, inclusiv pe rețelele sociale.

Ratificarea acestei propuneri legislative a PSOE cu 177 de voturi pentru, 32 împotrivă (Vox) și 135 de abțineri (PP) marchează începutul etapei finale parlamentare pentru reducerea limitei de alcoolemie permise, urmând să fie ratificată definitiv într-o ședință plenară viitoare. Purtătorul de cuvânt socialist în plen, Manuel Barrios, a declarat în timpul dezbaterii că problema nu ar trebui să fie supusă niciunei discuții ideologice, deoarece scopul său este „salvarea de vieți, oprirea unei realități dramatice și limitarea impunității celor mai iresponsabili” pe șosele.

Propunerea PSOE unifică limitele pentru toți șoferii, eliminând diferențele actuale dintre șoferii începători și cei profesioniști, așa cum se întâmplă deja în Suedia și Norvegia. Modificarea legală va stabili trei niveluri de infracțiuni: grave (între 0,1 și 0,25 miligrame în aer), cu pierderea a 2 puncte de penalizare; foarte grave (peste 0,25 mg/l), cu 4 puncte minus; și foarte grave agravate (peste 0,5 mg/l), sancționate cu 6 puncte și o amendă de 1.000 de euro. Textul legal se bazează pe cercetări care demonstrează că șoferii cu o alcoolemie între 0,05 și 0,25 miligrame au un risc de până la trei ori mai mare de a provoca accidente mortale decât cei care nu au consumat alcool. Barrios a invocat din nou în plen datele oficiale ale Institutului Național de Toxicologie, subliniind că 33% dintre șoferii decedați în accidente de circulație prezentau niveluri de alcool peste limitele permise, 29% dintre pietonii implicați, și a avertizat că în 2023 au fost înregistrate 50.000 de condamnări pentru depășirea limitelor autorizate.

PNV și ERC au confirmat în intervențiile lor pericolul pe care îl reprezintă conducerea sub influența alcoolului. Reprezentanții Junts au criticat faptul că redactarea actuală a textului PSOE a depășit în unele aspecte și competențe ceea ce a fost anunțat inițial de Ministerul de Interne condus de Fernando Grande-Marlaska. Deputata ERC a contracarat argumentele celor care susțin că reducerea acestor limite restrânge libertățile individuale, comparând situația cu permiterea unui chirurg să opereze având alcool în sânge. PNV și ERC și-au anunțat sprijinul, deși vor prezenta amendamente în următoarea etapă parlamentară. Sumar a preluat inițiativa ca fiind proprie.

Inițiativa susține, de asemenea, interzicerea difuzării de informații despre locația controalelor poliției pe rețelele sociale, considerând această acțiune o infracțiune foarte gravă, cu responsabilitatea persoanei fizice care publică astfel de conținuturi. Reprezentanta PP, Bella Verano, și-a construit întreaga intervenție critică pe fondul și forma proiectului, regretând că PSOE a recurs din nou la formula propunerii legislative pentru a include o promisiune a actualului Guvern și a ocoli astfel, ca în alte ocazii, rapoartele diferitelor grupuri și experți din sector, iar în cazul limitării difuzării controalelor poliției, chiar și munca tehnică și juridică promisă la vremea respectivă de directorul general al Traficului.

Tezele PP s-au asemănat astfel destul de mult, cu alte formulări, cu atacul general al deputatului Vox, Francisco José Alcaraz, care a negat orice posibilitate ca Guvernul Sánchez și PSOE să facă ceva pozitiv. Alcaraz a început prin a denunța faptul că deputații majorității au refuzat, într-o altă comisie mixtă a Congresului și Senatului, să se supună ei înșiși controalelor antidrog „pentru a da un exemplu”, apoi a respins ideea că șoferii sunt singurii și primii responsabili pentru accidente, deoarece a atribuit un grad ridicat de vinovăție și administrațiilor, pentru dorința lor de a încasa amenzi, pentru starea proastă a drumurilor, semnalizărilor și a mașinilor. Alcaraz nu a ratat ocazia de a ataca Executivul lui Sánchez pentru alianțele sale cu ETA și Otegi și a pus sub semnul întrebării „ecofanatismul electric” al parlamentarilor, despre care a denunțat că doar trei dintre cei 350 prezenți în Congres dețin acum o mașină cu acest tip de motor.

PP s-a distanțat astfel inițial de votul afirmativ, dar s-a arătat deschis să negocieze modificări dacă PSOE renunță la ceea ce deputata a numit „metoda Sánchez” de a abuza de decretele regale fără negocieri prealabile. Deputata Bella Verano a interpretat această procedură și „zgomotul” din jurul acestei dezbateri ca pe o altă „perdea de fum” a Guvernului și a PSOE pentru a nu se concentra pe „gafa” și problema de fond a creșterii numărului de accidente, pe care a atribuit-o gestionării defectuoase a DGT, abandonării rețelei rutiere și vârstei medii de 14,5 ani a parcului auto din Spania, aflat la coada țărilor europene.