În câteva cuvinte
Coaliția de guvernare din Germania, condusă de Cancelarul Friedrich Merz și Vicecancelarul Lars Klingbeil, solicită Uniunii Europene să atenueze interdicția privind vânzarea mașinilor noi cu motoare termice după 2035, invocând motive economice și sociale.
Coaliția de guvernare „negru-roșie” din Germania se opune deciziei Bruxelles-ului și intenționează să atenueze interdicția planificată privind vânzarea de mașini noi cu motoare cu ardere internă începând cu anul 2035.
Cancelarul federal Friedrich Merz (CDU) va adresa o scrisoare președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, insistând asupra modificării regulamentului UE. „Am avut o discuție amplă pe tema motoarelor cu ardere internă”, a declarat Merz, conform participanților la ședința fracțiunii Uniunii, după summitul coaliției cu liderii SPD din Cancelarie.
Uniunea și SPD sunt de acord că „motoarele cu ardere internă de înaltă eficiență”, vehiculele plug-in hibride și vehiculele electrice cu așa-numitul „range extender” ar trebui să rămână permise și după 2035. Aceasta are ca scop menținerea locurilor de muncă, a valorii adăugate și a obiectivelor climatice în Germania.
„Trimitem acum semnalul corect”, a declarat Merz la o conferință de presă la Berlin. El a subliniat că „trebuie asigurată competitivitatea industriei auto europene, în armonie cu protecția climei.”
Vicecancelarul Lars Klingbeil (SPD) a reiterat necesitatea „mai multor opțiuni tehnologice și flexibilitate”, având întotdeauna ca obiectiv consolidarea producătorilor auto germani.
Inițial, UE hotărâse ca, începând cu 2035, mașinile noi să nu mai emită CO₂ dăunător climei, ceea ce ar însemna că motoarele clasice cu ardere internă nu ar mai avea viitor. Scopul este de a face traficul rutier mai ecologic. Totuși, Comisia Europeană se află sub presiune: în urma criticilor din partea industriei și a statelor membre, a anunțat că va reexamina regulamentul privind interzicerea motoarelor cu ardere internă. Comisia urmează să prezinte o propunere pe 10 decembrie.
Această inițiativă are ca fond o industrie auto în slăbiciune. Deși înmatriculările de mașini electrice sunt în creștere, obiectivele de CO₂ riscă să nu fie atinse. Milioane de locuri de muncă depind de sectorul motoarelor cu ardere internă.
