Partidul Uniunea Creștin-Democrată (CDU), aflat la guvernare în Berlin, se confruntă cu critici pentru schimbarea politicii sale de transport. În campania electorală din 2023, partidul a promis să reducă restricțiile de viteză „nejustificate”, inclusiv zonele cu limită de 30 km/h. Cu toate acestea, cele mai recente decizii ale autorităților orașului indică contrariul – numărul tronsoanelor cu limită de 30 km/h pe drumurile principale pe timp de noapte va crește semnificativ.

Conform acordului de coaliție dintre CDU și SPD din aprilie 2023, pe străzile principale din Berlin ar trebui să se aplice, în general, regula de 50 km/h, iar 30 km/h pe străzile secundare și acolo unde este cu adevărat necesar. Senatul anterior, sub conducerea fostului senator pentru transporturi din partea Verzilor, a introdus limita de 30 km/h pe 23 de străzi principale fără o justificare clară. Se presupunea că aceste restricții vor fi ridicate.

Doi ani mai târziu, în aprilie anul curent, șeful grupului parlamentar al CDU a anunțat planuri de a anula reducerea vitezei pe aceste 23 de tronsoane, chiar și acolo unde motivul invocat era „îmbunătățirea calității aerului”, deoarece măsurătorile au arătat că în majoritatea cazurilor nu este necesară reducerea vitezei în acest scop. A fost declarată intenția de a „anula fanteziile de interdicție verzi” și de a reveni la regulile standard de circulație.

Cu toate acestea, actuala senatoare pentru transporturi din partea CDU, Ute Bonde, nu a urmat aceste anunțuri și nu a ridicat restricțiile existente. În schimb, ea a prezentat planuri pentru introducerea regimului de 30 km/h pe încă 230 de kilometri de drumuri principale pe timp de noapte. Se așteaptă ca această decizie să fie adoptată de Senat pe 17 iunie.

În prezent, limita de 30 km/h este în vigoare pe timp de noapte pe drumurile principale cu o lungime totală de 164 de kilometri. Odată cu noile planuri, această cifră va crește la 394 de kilometri. Este de remarcat că, dacă anterior zonele de 30 km/h erau introduse punctual, pe baza măsurătorilor nivelului de zgomot, acum se intenționează introducerea restricțiilor pe segmente întregi de străzi „din motive de sănătate”, pentru a evita un „mozaic” de regimuri de viteză diferite, așa cum este prevăzut în „Planul de acțiune împotriva zgomotului 2024-29”.

„Motivele de sănătate” nu au fost explicate în detaliu de doamna Bonde. Eficacitatea limitării vitezei la 30 km/h pentru reducerea semnificativă a zgomotului rutier rămâne un subiect de controversă. Agenția Federală de Mediu (UBA) susține că simulările în trei orașe au arătat o reducere „semnificativă” a zgomotului (2-3 decibeli), ceea ce, în opinia lor, este echivalent cu reducerea la jumătate a intensității traficului. În același timp, conform directivelor Ministerului Federal al Transporturilor, o reducere perceptibilă a zgomotului se observă doar la o scădere dovedită a nivelului de cel puțin trei decibeli.

Prin urmare, nu există o certitudine absolută că introducerea limitei de 30 km/h pe aproape 400 de kilometri de drumuri principale va duce cu adevărat la efectul declarat. Este însă evident că această restricție va îngreuna semnificativ traficul și va crește timpul de deplasare pentru șoferi. Criticii amintesc CDU de promisiunile sale electorale, subliniind că partidul, dimpotrivă, se îndreaptă spre o înăsprire și mai mare a regimului de viteză.