Avionul președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen (66 de ani), a fost vizat duminică, 2 septembrie 2025, de semnale de bruiaj GPS în timp ce se afla în faza de apropiere de aeroportul din Plovdiv, Bulgaria. Incidentul a provocat o defecțiune totală a sistemelor de navigație, forțând piloții să acționeze în regim de urgență.

Duminică, la ora 16:17 (ora Germaniei), echipajul de zbor a semnalat o defecțiune gravă a Sistemului Global de Navigație prin Satelit (GNSS) – semnalul a dispărut complet. Ca urmare a acestei situații critice, piloții au întrerupt procedura de apropiere asistată prin satelit și s-au pregătit pentru o apropiere folosind „mijloace de navigație convenționale”. Potrivit publicației britanice „Financial Times”, aceștia au recurs chiar și la hărți de hârtie pentru a se orienta.

Înregistrările de pe Flightradar24 arată că avionul a trebuit să survoleze aeroportul din Plovdiv înainte de a ateriza în siguranță. În ciuda problemelor masive de semnal, piloții au reușit să aterizeze în siguranță aeronava Ursulei von der Leyen.

Din partea Comisiei Europene s-a transmis că autoritățile bulgare suspectează Rusia de orchestrarea acestei „perturbări evidente”. În declarația Comisiei Europene se subliniază: „Suntem conștienți că amenințările și intimidările sunt o componentă regulată a acțiunilor ostile ale Rusiei.”

Autoritățile bulgare afirmă, de asemenea, că, de la invazia Rusiei în Ucraina în februarie 2022, au existat perturbații crescute ale semnalelor, care au dus „la diverse provocări operaționale pentru aeronave și sisteme la sol”.

Astfel de atacuri asupra politicienilor și militarilor de rang înalt nu sunt o noutate. Șeful forțelor armate germane (Bundeswehr), generalul-inspector Carsten Breuer (60 de ani), a declarat luni că a mai experimentat astfel de atacuri de bruiaj în repetate rânduri. O dată s-a întâmplat în timpul unui zbor deasupra Mării Baltice spre nord și o dată în timpul unei vizite la un exercițiu în Lituania. Breuer a subliniat: „Suntem în prezent sub sabotaj, sub spionaj și, de asemenea, sub influență hibridă, acțiuni hibride pe care le putem atribui foarte des actorilor statali și, în acest sens, foarte des și Rusiei.”

Din punct de vedere tehnic, urmărirea semnalelor de bruiaj GPS (jammeri) se realizează prin localizarea semnalelor cu ajutorul antenelor direcționale sau a rețelelor de antene, analizarea modelelor de frecvență caracteristice și determinarea punctului de origine. În practică, acest lucru se întâmplă printr-o combinație de sisteme de monitorizare staționare, vehicule mobile de măsurare și, eventual, chiar drone. Principala dificultate constă în faptul că bruiajele GPS sunt de obicei mici și mobile (adesea utilizate în vehicule), ceea ce îngreunează urmărirea. Deoarece perturbările sunt adesea transfrontaliere, este necesară o cooperare internațională strânsă între autoritățile de investigație.