În câteva cuvinte
Autostrada A49 din Germania, proaspăt inaugurată după ani de construcție și proteste, a fost blocată temporar de activiști. Incidentul a reamintit de protestele violente anterioare și a subliniat costurile enorme ale proiectului, în contrast cu economisirea minimă de timp pe care o oferă.
Stadtallendorf (Hessen) – Controversata autostradă A49 din Hessen a fost deschisă de doar câteva ore – și deja este blocată din cauza protestatarilor!
Autostrada a fost inaugurată la ora 1:20 noaptea, iar 11 ore și 50 de minute mai târziu, totul era blocat! Intervenție majoră a poliției!
„A49 este blocată pe ambele sensuri de mers, de la ora 13:10, între intersecțiile Stadtallendorf-Süd și Homberg-Nord”, a declarat poliția din Hessa Centrală. O operațiune de amploare cu salvamontiști! Doi activiști s-au coborât în rapel de pe un pod, la kilometrul 205. „Alte trei persoane au fost găsite pe pod. Toți au fost reținuți”, a declarat purtătorul de cuvânt al poliției, Tobias Schwarz, pentru BILD, după ce operațiunea s-a încheiat puțin după ora 15:00. Și traficul a fost reluat.
31 de milioane de euro - costul intervenției în Pădurea Dannenröder
Protestatarii au acționat în zona Pădurii Dannenröder. Nu întâmplător! Acolo, activiștii au protestat luni de zile, în 2020/2021, împotriva construcției – chiar și cu violență. Intervenția masivă a poliției a costat peste 30 de milioane de euro. Intervenția împotriva extremiștilor climatici din 2020/2021 în Pădurea Dannenröder a costat 31 de milioane de euro.
1,45 miliarde de euro pentru 6 minute economisite
Vineri, 21 martie, după patru ani de construcție, a fost deschisă ultima secțiune a autostrăzii A49. Traseul trece prin regiunea deluroasă a Hessei Centrale, de la Schwalmstadt la intersecția Ohmtal de pe A5. Lungimea traseului: 31 de kilometri. Cost: 1,45 miliarde de euro. Cu toate acestea, economisirea de timp este de doar câteva minute.
Potrivit „Hessenschau”, distanța de la Lohfelden, în nord, până la intersecția Ohmtal, în sud, este cu doar 13 kilometri mai scurtă în comparație cu ruta A7 / A5. La o viteză de 120 km/h, aceasta înseamnă o economie de șase minute și jumătate, iar la 140 km/h, este cu un minut mai puțin. Ambuteiajele nu sunt luate în calcul.
Economia beneficiază de extinderea autostrăzii
Potrivit companiei de construcții de drumuri DEGES (Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH), avantajele sunt „reducerea blocajelor de capacitate și diminuarea riscului de accidente” pe autostrăzile adiacente, adesea aglomerate. Plus descongestionarea drumurilor naționale. Economia beneficiază, de asemenea. De-a lungul noii autostrăzi se află companii de inginerie mecanică, electrotehnică și logistică, precum și sediul central din Germania al Ferrero și producătorul de pompe de căldură Viessmann.
Un mort pe autostrada care încă nu exista
Este evident: pe autostrada cu multe curbe, se urcă și se coboară constant, curba urmează după curbă. De aceea, au fost instalate multe parapete de protecție. Și asta costă.
„Traseul se adaptează condițiilor topografice ale terenului”, a declarat o purtătoare de cuvânt a DEGES. Totul corespunde planificării aprobate.
Cert este că: la sfârșitul anului 2024, a avut loc deja un accident mortal într-o curbă lungă. Două mașini, care aveau permisiunea de a circula aici, s-au ciocnit. Un tânăr de 19 ani a murit.
Autostrada A49 a fost construită ca un parteneriat public-privat (PPP), în care companiile private cofinanțează construcția, operarea și întreținerea timp de 30 de ani. În schimb, primesc o „remunerație” anuală de la guvernul federal. Potrivit Curții Federale de Conturi, măsurile PPP sunt semnificativ mai scumpe pentru contribuabili decât proiectele publice. Este vorba rapid despre miliarde!
