În câteva cuvinte
Compania aeriană australiană Qantas ia în considerare o interdicție totală a bărbilor pentru piloți, invocând preocupări legate de siguranța și etanșeitatea măștilor de oxigen. Această decizie a generat nemulțumiri și proteste în rândul piloților, care se bazează pe studii ce contrazic aceste temeri.
O importantă companie aeriană australiană, Qantas, se află în centrul unei dezbateri după anunțul privind o posibilă interdicție totală a bărbilor pentru piloți. Această decizie, care era deja valabilă pentru căpitanii de pe rutele lung-curier, s-ar putea extinde acum și la piloții regionali ai filialei QantasLink.
Principalul motiv invocat pentru această măsură este un potențial risc de siguranță a zborului. Conform concluziilor firmei de consultanță Qinetiq, purtarea bărbii ar putea compromite etanșeitatea măștilor de oxigen, punând în pericol eficacitatea utilizării acestora în situații de urgență. O potrivire corectă a măștii pe față este crucială pentru asigurarea unei alimentări adecvate cu oxigen.
Cu toate acestea, nu toată lumea este de acord cu aceste argumente. Un studiu din 2018, realizat de Universitatea Simon Fraser la cererea Air Canada, a arătat că nici barba scurtă (stubble), nici bărbile complete nu diminuează funcțiile de protecție ale măștilor de oxigen. Ulterior, Air Canada și-a relaxat regulile, permițând piloților să poarte bărbi îngrijite, cu o lungime de până la 1,25 centimetri.
Rezultate similare au fost obținute în 2024 de către Universitatea Aeronautică Embry-Riddle, care, de asemenea, nu a găsit dovezi că piloții cu barbă ar fi mai puțin protejați. Conform acestui studiu, măștile de oxigen moderne sunt proiectate să se etanșeze fiabil pe față, indiferent de prezența sau absența bărbii.
Ca răspuns la noile reglementări, mulți piloți Qantas își exprimă dezacordul. Unii piloți regionali își lasă, demonstrativ, bărbi, invocând rezultatele studiilor recente și considerând noile cerințe inutile.
Regulile privind purtarea bărbii în rândul piloților variază semnificativ la nivel mondial. De exemplu, Lufthansa, Virgin Australia, Emirates și Etihad permit piloților să poarte barbă în cabina de pilotaj. În contrast, companiile americane American Airlines, Delta și United insistă pe o față rasă, interzicând orice tip de pilozitate facială piloților.
Deocamdată, conflictul dintre piloți și conducerea Qantas rămâne nerezolvat, iar părțile vor trebui să găsească un compromis în această chestiune "păroasă", care afectează direct activitatea profesională a personalului navigant.
