În câteva cuvinte
O primă expertiză a BMW-ului folosit în atacul de la Târgul de Crăciun din Magdeburg indică faptul că vehiculul nu a fost manipulat fizic (frâne, direcție intacte). Investigația continuă pentru a stabili dacă sistemele electronice de siguranță, precum frânarea automată de urgență, au fost dezactivate prin software. Autorul, Taleb A., se află în arest, iar o evaluare psihiatrică este de asemenea așteptată.
Magdeburg – În cursa sa mortală prin Târgul de Crăciun din Magdeburg, Taleb A. a ucis șase persoane, inclusiv un băiat de nouă ani. Pentru fapta sa, a folosit o mașină închiriată. Rapid a apărut suspiciunea că ar fi manipulat vehiculul pentru a putea intra nefrânat în mulțime. Acum, există o primă expertiză a vehiculului crimei.
BMW-ul X3 negru, transformat în armă a crimei în seara de 20 decembrie, fusese ridicat de bărbatul de 50 de ani cu puțin timp înainte de la o companie locală de închirieri auto. Apoi, medicul din Arabia Saudită a condus aproximativ 250 de metri prin Piața Domului, intens frecventată, înainte de a fi imobilizat de polițiști.
După atacul său amoc, în urma căruia cinci persoane au murit și aproximativ 300 au fost rănite, atacatorul Taleb A. (50 de ani) se află în arest preventiv.
Au existat speculații conform cărora SUV-ul modern ar fi fost supus unor manipulări, de exemplu la frâne, direcție sau la sistemul tehnic de siguranță care frânează automat mașina în caz de coliziune iminentă.
Expertiza dezvăluie primele detalii despre vehiculul crimei
Imediat după incident, au fost prelevate probe de la mașină. Acestea și alte investigații au fost analizate în lunile următoare de experți auto. Conform unei prime expertize, finalizată acum, nu au existat însă manipulări la vehiculul crimei în sine.
Nicio manipulare a componentelor auto descoperită
Potrivit raportului, toate componentele, precum volanul sau frânele, erau intacte. Până în prezent, nu au fost găsite indicii de manipulare de către autorul atacului. BMW-ul era în stare tehnică bună de funcționare. Acest lucru este raportat, printre altele, de «MDR» și «Volksstimme».
Rămâne însă neclar dacă s-a intervenit asupra software-ului, de exemplu pentru a dezactiva sistemul automat de frânare de urgență. După cum a explicat un mecanic de la un atelier BMW, este relativ simplu să dezactivezi avertizarea de coliziune frontală. Potrivit procurorului șef Klaus Tewes, citat de «Volksstimme», sunt necesare investigații suplimentare în acest sens. Rezultatele privind sistemele electronice de asistență sunt așteptate în următoarele săptămâni. De asemenea, se așteaptă și o expertiză privind sănătatea mintală a atacatorului, care este considerat în prezent responsabil penal.
