În câteva cuvinte
Acțiunile Tesla au înregistrat o creștere spectaculoasă de 25% după ce administrația Trump a anunțat noi taxe vamale pentru importurile auto. Analiștii sugerează că Tesla, producând exclusiv în SUA pentru piața americană, este avantajată față de concurenții care importă componente sau vehicule, aceștia din urmă confruntându-se cu potențiale creșteri de costuri de miliarde de dolari. Deși Trump neagă orice favoritism față de Musk, acesta a beneficiat și în trecut de politicile guvernamentale, încasând miliarde din vânzarea creditelor de emisii.
Miliardarul Elon Musk și criza Tesla
Miliardarul Elon Musk, considerat un consilier apropiat al președintelui american Donald Trump, părea să fie pe o traiectorie descendentă. Vânzările companiei sale auto, Tesla, au scăzut cu unsprezece procente în ianuarie. Criza a devenit atât de acută încât Musk a vorbit marți dimineață pe X chiar despre „Armaghedon”, cea mai mare catastrofă posibilă. Dar: de marți la prânz, acțiunile companiei de mașini electrice a lui Musk au început să crească la bursă!
Dacă acum o săptămână o acțiune costa 216 euro, joi a urcat temporar la 270 de euro. O creștere de 25 de procente!
Se pare că nu este o coincidență: marți, Trump a stabilit taxe vamale de 25% pentru toate importurile de automobile și piese auto în SUA. Încearcă Trump să-și ajute astfel prietenul din domeniul tehnologiei? Cert este că: aproape toți marii producători auto operează fabrici în SUA. ▶︎ BMW produce în Carolina de Sud, Toyota în Kentucky și în alte câteva state, Nissan în Tennessee, Mercedes-Benz în Alabama și Honda în Indiana și Ohio. Dar numai Tesla produce pentru americani exclusiv în America.
Vânzările Tesla în Europa s-au înjumătățit
Și în Germania se înregistrează o scădere masivă: vânzările Tesla în Europa aproape s-au înjumătățit. „Efectul Elon” ajunge în Germania: tot mai mulți manageri de flote auto doresc să renunțe la Tesla. „Efectul Elon” a ajuns la șefii flotelor auto ale companiilor germane.
„Mașinile ar putea costa cu mii de dolari mai mult”
De aceea, alți producători sunt afectați mai dur decât Musk, consideră renumitul analist auto Matthias Schmidt. Fondatorul institutului de analiză germano-britanic Schmidt Automotive Research a declarat pentru BILD: „Mașinile lor ar putea costa cu mii de dolari mai mult.” Pentru a pune capăt crizei auto, președintele american Trump (78 de ani, stânga) a cumpărat un Tesla roșu de la Elon Musk și a prezentat mașina chiar în fața Casei Albe. Foto: MANDEL NGAN/AFP
Modelele Tesla ar avea, prin urmare, potențialul de a deveni mai competitive din punct de vedere al prețului decât alți producători, „care vor suferi o creștere parțială a prețurilor din cauza taxelor vamale”. În special, „deoarece și părți ale lanțului valoric vor fi supuse noilor tarife vamale, chiar dacă asamblarea finală are loc în SUA.” ▶︎ Adică: indiferent dacă un producător auto finalizează producția în America sau nu, importul oricăror piese auto va fi taxat.
Potrivit analiștilor de la firma de consultanță Bernstein, acest lucru ar putea crește costurile producătorilor auto cu până la 75 de miliarde de dolari (aproximativ 69,5 miliarde de euro) pe an. O notă de plată care, în cele din urmă, ajunge la cumpărătorii de mașini.
Trump: „Nu mi-a cerut niciodată favoruri”
Trump a subliniat că Musk nu a avut nicio legătură cu decizia privind taxele vamale: „Nu mi-a cerut niciodată favoruri.”
Musk nu este doar câștigătorul disputei vamale, ci beneficiază de mult timp de pe urma guvernului SUA: din 2008, a încasat peste nouă miliarde de dolari din vânzarea de credite de emisii. Acestea făceau parte din programele de mediu ale statului sub fostul președinte George W. Bush. Motivul a fost simplu: combustibilul devenise prea scump pentru americani. Soluția ar fi trebuit să fie mașinile electrice. Alți producători auto au cumpărat licențe ecologice pe bani grei.
