În câteva cuvinte
La 10 ani de la tragedia Germanwings, aviația a trecut prin schimbări semnificative, de la reguli privind prezența piloților în cockpit până la controale psihologice și teste antidrog. Numele Germanwings a fost retras, iar Eurowings a preluat zborurile, reflectând eforturile de a îmbunătăți siguranța și încrederea pasagerilor.
Le Haute Vernet (Franța) – 10 ani de la tragedie
Au trecut 10 ani de când copilotul german Andreas Lubitz a prăbușit o aeronavă Germanwings în Alpii Francezi. 150 de oameni au murit în accidentul zborului cu numărul 9525, care se îndrepta de la Barcelona la Düsseldorf. 24 martie 2015 a fost o zi care a zguduit aviația. Dar a schimbat-o și pe termen lung?
Regula celor doi piloți în cockpit
După ce pilotul Patrick Sondenheimer († 34 de ani) a mers la toaletă, Lubitz a putut face în cockpit ce a vrut. După atacurile din 11 septembrie 2001, ușile cockpitului au fost securizate astfel încât teroriștii să nu mai poată intra din exterior – și nici altcineva. După prăbușirea Germanwings, s-a decis inițial ca în cockpit să fie întotdeauna 2 persoane: Dacă un pilot merge la toaletă, un alt membru al echipajului așteaptă în cockpit.
"Regula a fost anulată după 2 ani", spune expertul în aviație Patrick Huber (46 de ani). "În rândul piloților, părerile sunt împărțite. Unii spun: prea nesigur, ușile se deschid prea des. Alții spun: un plus de siguranță, chiar și pe fondul faptului că piloții leșină din când în când." Asociațiile de piloți și industria au evaluat regula și au ajuns la concluzia că dezavantajele sunt mai mari. "A trebuit să fie retras întotdeauna un membru al echipajului de cabină. Mai ales pe cursele scurte, asta a fost o povară mare."
O anchetă amplă a concluzionat: Copilotul Andreas Lubitz († 27 de ani) a prăbușit intenționat aeronava.
Un control mai bun al psihicului piloților
Lubitz era sub tratament psihologic, având, printre altele, frica irațională de a orbi. Angajatorul său nu știa nimic despre asta – secret profesional medical. De la zborul său sinucigaș, Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației (EASA) recomandă examene psihologice regulate ale piloților.
Citiți și:
- Nou documentar despre zborul Germanwings: Ce înseamnă lipsa sunetului de clic?
- A fost unul dintre cele mai grave accidente din istoria aviației.
- Văduva pilotului după prăbușirea Germanwings: „Am știut imediat că era zborul lui”
Acum zece ani, Andreas Lubitz a prăbușit un avion și a ucis 149 de oameni.
Expertul Hubert: "Acum, subiectul este abordat cu mai multă atenție de industrie și de medicii aviatori. Cu toate acestea, se bazează pe auto-declararea piloților. Este o echilibrare: Dacă slăbești prea mult secretul profesional, poți împiedica piloții să caute ajutor."
Companiile aeriene au fost invitate să creeze puncte de contact pentru piloții cu probleme psihice și să promoveze o cultură în care astfel de probleme pot fi dezvăluite fără a pune în pericol cariera. Expertul Huber: "Acum există programe de sprijin cu prag scăzut, chiar și cu piloți instruiți psihologic, cărora te poți confesa."
Teste antidrog inopinate
În timpul zborului morții, Lubitz ar fi fost sub influența medicamentelor puternice. De atunci, legea privind transportul aerian a fost modificată astfel încât să poată fi efectuate teste antidrog și de medicamente fără notificare. Huber: "Există din ce în ce mai multe teste de acest fel la nivel internațional. Uneori, piloții sunt prinși sub influența drogurilor și a alcoolului. Dar aceasta este excepția absolută."
Sfârșitul „Germanwings”
Numele de marcă „Germanwings” nu a mai putut fi menținut după dezastru: toată lumea asocia numele cu accidentul. Prin urmare, filiala Lufthansa a fost integrată în cealaltă filială „Eurowings”. Huber: "Schimbarea de nume era planificată deja la sfârșitul anului 2014. A fost implementată foarte repede, asta a avut de-a face, după părerea mea, cu dezastrul. Este un efort administrativ uriaș. Din iarna anului 2017, compania aeriană a efectuat toate zborurile doar cu numerele de zbor Eurowings."
