În câteva cuvinte
Senatorul pentru Transporturi Ute Bonde nu și-a respectat promisiunea de a debloca traficul de pe Podul Elsenbrücke din Berlin, unde o bandă este rezervată bicicletelor, iar problemele structurale ale podului provizoriu mențin ambuteiajele, atrăgând critici severe.
Traficul cotidian pe Podul Elsenbrücke este blocat constant, deoarece una dintre cele două benzi de circulație este rezervată bicicletelor. Senatorul pentru Transporturi, Ute Bonde (CDU), a anunțat pe 24 septembrie că va rezolva problema ambuteiajelor de pe Elsenbrücke, însă promisiunea sa nu a fost respectată. Două luni mai târziu, situația rămâne neschimbată, iar răspunsurile primite de la autorități sunt confuze.
Podul Elsenbrücke, care leagă Treptow de Friedrichshain, a trebuit să fie demolat și este în curs de reconstrucție. Pe durata lucrărilor, un pod provizoriu preia traficul. Blocajele apar deoarece pe podul provizoriu, pe sensul spre Friedrichshain, una din cele două benzi este dedicată bicicletelor. După deschiderea, pe 27 august, a prelungirii autostrăzii urbane spre Treptow, care se termină înaintea podului, situația a devenit insuportabilă pentru toți participanții la trafic, transformându-se într-o oprire zilnică.
Bonde promisese să deschidă banda pentru biciclete de pe podul provizoriu și pentru traficul auto. Acest lucru nu s-a întâmplat. De ce? Pentru că la rampele podului provizoriu au fost identificate "deficite structurale". Sunt necesare "structuri de susținere suplimentare" pentru a prelua sarcina care ar apărea dacă a doua bandă ar fi utilizată de mașini.
Când vor fi instalate aceste structuri suplimentare? Răspunsul este evaziv: "Documentația de planificare pentru consolidarea structurilor rampelor este acum disponibilă și trebuie verificată și aprobată." Nu a fost stabilit un termen limită pentru repararea podului provizoriu. De asemenea, modernizarea necesară a sistemelor de semaforizare este întârziată. Se raportează că "nu toate studiile de inginerie a traficului au fost finalizate", dar "pregătirile de dispoziție" sunt deja "în curs".
Cine poate înțelege astfel de răspunsuri? Nici noi, nici probabil senatorul Bonde, altfel nu ar fi anunțat deschiderea celei de-a doua benzi de circulație pe pod în septembrie. Se creează impresia că nu știe ce se întâmplă în propria sa administrație.
Același lucru este valabil și pentru autostrada urbană. În primăvară, doamna Bonde a asistat uimită la închiderea și demolarea podurilor Ringbahn și Westend. Deși responsabilitatea aparține Autobahn GmbH a guvernului federal, senatorul pentru transporturi ar fi trebuit să pregătească rute alternative, deoarece ea este responsabilă de gestionarea traficului.
În cazul secțiunii de autostradă de la Heidelberger Platz, ea a eșuat din nou. Aici, din cauza avariilor la pod, două din cele trei benzi de circulație pe direcția nord au fost închise. Traficul se blochează zilnic până la Innsbrucker Platz și mai departe. Toate străzile secundare sunt aglomerate.
Și din nou, doamna Bonde privește uimită și rămâne inactivă. Până acum, nici măcar nu a considerat necesar să ofere o explicație despre cum va continua situația: va rămâne A100 blocată sau există o perspectivă? Autostrada urbană este axa cea mai importantă pentru transportul individual în Berlin. Este cunoscut acest lucru la Senat? Este cunoscut ce înseamnă ca mii sau zeci de mii de profesioniști să întârzie zilnic la întâlniri? Liderii administrațiilor Senatului sunt ocupați cu calități foarte diferite. Doamna Bonde se află la coada listei.
