În câteva cuvinte
Berlinul se confruntă cu un declin major în turism, în special din partea vizitatorilor internaționali, din cauza costurilor ridicate ale zborurilor și a numărului redus de rute directe. Această situație pune în pericol economia orașului, dependentă de turism.
Berlinul se confruntă cu o scădere semnificativă a numărului de turiști: în primele nouă luni ale anului, orașul a înregistrat 9,2 milioane de vizitatori, o scădere de aproximativ 3,5% comparativ cu aceeași perioadă a anului precedent, conform oficiului de statistică. Numărul înnoptărilor a scăzut chiar mai mult, cu patru procente, ceea ce înseamnă că fiecare al doilea pat de hotel a rămas neocupat. Prin comparație, rata de ocupare a hotelurilor din Paris a fost de 79%, iar în Madrid de 65%.
Cei care au lipsit au fost în special turiștii străini, al căror număr a scăzut cu șase procente, în timp ce numărul turiștilor interni a scăzut doar cu 1,5 procente. Aceștia din urmă ajung în Berlin preponderent cu trenul sau cu mașina.
În schimb, turiștii din străinătate utilizează predominant avionul – și tocmai aici ajungem la miezul problemei: Berlinul este greu accesibil pe calea aerului, din două motive:
În primul rând, lipsesc aproape complet conexiunile directe către SUA, Asia și Africa – există doar patru pe zi. Lufthansa refuză să dezvolte Berlinul ca un hub suplimentar, pe lângă Frankfurt și München.
În al doilea rând, ofertele companiilor aeriene low-cost, care atrăgeau tradițional mulți turiști europeni pentru sejururi scurte în Berlin, au fost reduse. Easyjet și Ryanair și-au diminuat considerabil flotele în Berlin, invocând costuri prea mari.
Aceste costuri sunt rezultatul unor decizii politice: taxa pe traficul aerian (introdusă în 2011) a fost majorată în 2024 cu un sfert, ajungând până la 71 de euro pe zbor și pasager. Taxa de aterizare și decolare s-a triplat din 2021 și este acum de două ori mai mare decât în Bruxelles.
În al treilea rând, se adaugă taxa de securitate aeriană, care în Berlin este cea mai mare din Germania, la 15 euro pe pasager, în timp ce München și Frankfurt percep doar zece euro. Având în vedere aceste costuri ridicate și în continuă creștere, traficul aerian la prețuri accesibile, care reprezenta partea leului în Berlin, este în declin.
Exprimat în cifre: în 2024, Aeroportul din Berlin a înregistrat 25 de milioane de pasageri, iar un număr similar este așteptat și în acest an. În 2019, numărul total de pasageri gestionați la Tegel și Schönefeld a fost de 35 de milioane. Traficul aerian către și dinspre Berlin a scăzut cu zece milioane de pasageri pe an în șase ani.
Această scădere dramatică afectează direct economia și locurile de muncă: 225.000 de persoane din Berlin își câștigă existența direct sau indirect în sectorul turistic, care este una dintre cele mai mari industrii aici.
„Turismul este industria noastră grea”, a declarat primarul guvernator Wegner (CDU) în vara anului 2024, foarte potrivit, în fața angajaților din gastronomie la Hotel Westin Grand. Trebuie să menținem această industrie, altfel ne va merge rău. Prin urmare, aeroportul din Berlin trebuie să reducă taxa de securitate aeriană, iar guvernul federal trebuie să diminueze taxa pe traficul aerian și taxele de aterizare și decolare.
Toată lumea știe, guvernul Merz chiar promisese, dar nimeni nu mișcă un deget. Totul rămâne așa cum este, turiștii continuă să stea departe și, odată cu ei, banii atât de necesari.
