Căile Ferate Germane (Deutsche Bahn) au anunțat prelungirea programului amplu de renovare și modernizare a coridoarelor sale feroviare esențiale. Lucrările, care inițial erau prevăzute să se finalizeze mai devreme, vor dura acum până în 2036, adică cu un an mai mult decât estimările anterioare.

Compania a semnalat deja în luna iunie posibilitatea unei extinderi a lucrărilor de reabilitare. Planul inițial a fost considerat prea ambițios. În urma unui dialog cu reprezentanții industriei, s-a luat decizia finală de prelungire.

Prin așa-numita "renovare generală" (Generalsanierung), Deutsche Bahn intenționează să modernizeze fundamental peste 40 de coridoare de cale ferată intens circulate și considerate învechite în anii următori, pregătindu-le totodată pentru o extindere digitală. Se anticipează că, pe măsură ce lucrările vor fi finalizate, punctualitatea trenurilor de lungă distanță va crește treptat, după ce anul trecut a atins cele mai scăzute niveluri de la reforma feroviară din 1994.

Principala cauză a fiabilității scăzute este rețeaua feroviară degradată și supraaglomerată. Numeroasele șantiere încetinesc zilnic traficul feroviar. După modernizarea completă, aceste tronsoane ar trebui să rămână fără lucrări de construcție timp de cel puțin cinci ani.

Programul a debutat anul trecut pe tronsonul Riedbahn, între Frankfurt și Mannheim. Între începutul lunii august 2025 și sfârșitul lunii aprilie 2026, unul dintre coridoarele cheie va fi complet închis și reabilitat în totalitate. Guvernul federal alocă miliarde de euro pentru această renovare de anvergură.

Deutsche Bahn a precizat că, pentru anii 2026 și 2027, din cauza planurilor avansate de construcție și de orare, se va menține succesiunea inițială a proiectelor. Astfel, în 2026, vor fi renovate tronsoanele Hagen–Wuppertal–Köln, Nürnberg–Regensburg, Obertraubling–Passau și Troisdorf–Wiesbaden. În 2027, este planificată modernizarea și reînnoirea coridoarelor Rosenheim–Salzburg, Lehrte–Berlin, Bremerhaven–Bremen și Fulda–Hanau.

Lucrările de renovare ale coridoarelor Lübeck–Hamburg și Frankfurt–Heidelberg au fost amânate, conform comunicatului, pentru anii următori. Un nou plan orar va intra în vigoare începând cu 2028. Pentru 2028, s-a propus reabilitarea coridoarelor Köln–Mainz, München–Rosenheim, Hagen–Unna–Hamm, precum și Lübeck–Hamburg.

Reacțiile din partea industriei față de noul calendar au fost predominant pozitive. Asociația Căilor Ferate de Marfă, de exemplu, se temea de supraîncărcarea planificării și construcției, precum și de restricții inacceptabile asupra traficului curent. Primele concepte de renovare generală prevedeau devieri lungi cu pierderi semnificative de timp pentru traficul de marfă. Peter Westenberger, directorul executiv al asociației, a declarat: "Prelungirea programului până în 2036, propusă de operatorul de infrastructură, oferă oportunități pentru o mai bună pregătire a proiectelor."