Avioane de luptă rusești au survolat spațiul aerian estonian, un stat membru NATO, timp de 12 minute vineri seară. Deși NATO salută reacția rapidă de interceptare, experții se întreabă dacă aceasta este suficientă.

Expertul militar Carlo Masala de la Universitatea Bundeswehr din München declară pentru BILD că, în niciun caz, o simplă interceptare nu este îndeajuns. "NATO se laudă cu reacția sa rapidă. Dar ceva este greșit: Alianța trebuie să descurajeze, astfel încât rușii să nu pătrundă deloc în spațiul aerian", a afirmat Masala. El a subliniat că avioanele rusești ar fi putut lansa rachete.

În prezent, misiunea NATO de supraveghere a spațiului aerian baltic este doar o misiune de observație și nu dispune de o apărare antiaeriană proprie. Aceasta înseamnă că "poliția aeriană" nu este mereu în aer, ci se ridică doar atunci când apare ceva suspect. "Pe radar se vede un punct negru despre care nu știi dacă este un avion civil sau un avion sportiv. Doar dacă nu vine niciun răspuns de la avion, avioanele NATO decolează. Apoi zboară lângă MiG-ul rusesc și indică faptul că trebuie să iasă", explică Masala.

El cere avertismente mult mai dure pentru Rusia, cum ar fi o declarație: Data viitoare, noi sancțiuni vor intra imediat în vigoare, cum ar fi deblocarea activelor rusești înghețate.

Ar trebui ca NATO să doboare avioane rusești?

Dezbaterea continuă: ar trebui ca NATO să poată doborî avioanele rusești în caz de dubiu?

• Nico Lange, fost șef de cabinet în Ministerul Federal al Apărării, scrie: "Fie doborâm avioanele și dronele rusești care ne încalcă spațiul aerian, fie luăm alte măsuri, cum ar fi anularea vizelor diplomatice rusești sau oprirea navelor 'flotei fantomă'".

• Chiar dacă avioanele rusești erau înarmate, acest lucru nu a fost necesar în acest caz, spune fostul șef al serviciilor secrete estoniene, Eerik N Kross. "Astăzi nu a fost necesară autoapărarea piloților noștri, nu a fost detectată o intenție ostilă clară. Dar asta nu înseamnă că nu vom reconsidera data viitoare." El subliniază că guvernele naționale sau parlamentele trebuie să autorizeze piloții în prealabil să tragă în caz de îndoială. În acest caz, ar fi fost nevoie de un "OK" din partea Italiei, deoarece aceasta asigură avioanele de luptă NATO.

Turcia a oprit provocările lui Putin în 17 secunde

Există un precedent pentru o astfel de manevră cu risc ridicat și consecințe imprevizibile: în 2015, un avion turcesc F-16 a doborât un avion de luptă rusesc (Sukhoi Su-24M) lângă granița turco-siriană. Amândoi membrii echipajului s-au salvat inițial cu scaunul ejectabil, dar pilotul a fost împușcat de rebeli sirieni în timpul coborârii cu parașuta.

Avionul încălcase spațiul aerian timp de doar 17 secunde înainte ca avionul turcesc să-l doboare. Turcia și-a cerut scuze mai târziu Rusiei. Dar, mai presus de toate: escaladarea nu a avut loc. "Turcia a arătat că poți doborî avioane rusești fără ca rușii să răspundă militar", spune Masala. Expertul în apărare Roderich Kiesewetter (CDU) face, de asemenea, referire la incidentul din 2015. "După aceea nu au mai existat încălcări ale spațiului aerian rusesc, deoarece Rusia înțelege forța și consecvența." El cere, de asemenea, ca misiunile de observație NATO în spațiul aerian baltic să fie transformate în misiuni de apărare, în care "încălcările să primească un răspuns robust".