Transferul serviciilor Rodalies către Generalitat

Partidul Esquerra și socialiștii recunosc că transferul serviciilor Rodalies către Generalitat, în mijlocul haosului zilnic cu care se confruntă transportul în Catalonia, ar putea fi mai lent decât se anticipa.

Guvernul lui Salvador Illa a anunțat în februarie că până la sfârșitul anului va crea o nouă companie mixtă, formată din administrația de stat și cea regională, pentru a gestiona serviciul, dar ERC a fost de acord să ofere guvernului doi ani de „marjă” pentru a finaliza procesul de absorbție a lucrătorilor.

Consiliera pentru Teritoriu a Generalitat, Silvia Paneque, a evitat luni să vorbească despre termene și dacă ar putea respecta acel termen stabilit de republicani.

Duminică, spre seară, sindicatele au anulat greva în toată Spania, dar în Catalonia, spre deosebire de alte comunități, serviciul a înregistrat ieri tot felul de întârzieri și anulări.

Renfe și Adif au încheiat un acord cu sindicatele care a dus la anularea a șapte zile alternative de grevă în toată Spania. Toate sindicatele au semnat textul, cu excepția celui al CGT, dar în Catalonia ziua, în mijlocul criticilor pasagerilor, a fost trăită ca și cum ar fi fost grevă.

Compania a subliniat că nu a avut timp să reprogrameze turele după anularea grevei. Întreruperea informativă în Gara Sants a fost totală. Trenuri fără mecanici și necesitatea de a schimba două trenuri pentru a face o simplă călătorie de două stații. Serviciile minime nu au fost respectate în Catalonia.

„Practic, nu se face diferența între o grevă și absența acesteia în Rodalies”, a afirmat deputata comuniștilor Aina Vidal.

Pasageri Rodalies ajungând în Gara Sants într-o imagine de arhivă. Albert Garcia.

Cu toate acestea, consiliera Paneque a subliniat, într-un interviu la SER Catalonia, importanța acordului încheiat cu sindicatele pentru a proteja drepturile lor de muncă.

„Nu ne puteam imagina un transfer cu lucrătorii împotrivă, deoarece condițiile lor actuale de muncă nu ar putea fi menținute”, a afirmat ea. „Facem un pas definitiv către transfer.”

Acordul prevede modificări substanțiale ale pactului semnat de PSOE și ERC în noiembrie 2023 pentru a-l investi pe Pedro Sánchez pentru a încheia transferul Rodalies, revendicat de mult timp de suveranismul catalan.

În acel text, s-a făcut aluzie la faptul că ar fi creată o companie Rodalies, segregată de Grupul Renfe, cu o participare majoritară a Generalitat cu un consiliu de administrație paritar între cele două administrații și un președinte propus de guvern cu drept de vot calitativ.

Cu toate acestea, conform acordului de duminică, noua companie va avea o participare comună a Renfe Viajeros și a Generalitat și va face parte din Grupul Renfe. Textul adaugă că orice „modificare a participării acționarilor” se va face cu participarea la negocieri a reprezentanților legali ai lucrătorilor.”

Documentul nu conține referința la faptul că majoritatea acționarilor va fi acum de stat, dar surse familiare cu negocierile asigură că va fi așa. Textul nu stabilește nici dacă, așa cum spune ERC, acest model va fi în vigoare doar doi ani înainte de a deveni un transfer total.

În orice caz, dificultățile nu sunt puține. Pe lângă obstacolele inerente unei operațiuni care implică transferul personalului de la o companie la alta, există complicația suplimentară că orice nouă companie de transport care dorește să opereze pe o cale necesită noi licențe. Toate acestea necesită timp și voință politică.

Purtătoarea de cuvânt a PSC, Lluïsa Moret, nu a dorit să răspundă deschis dacă noul calendar stabilit de ERC poate fi respectat, dar a sugerat că poziția celor din Oriol Junqueras lasă să se înțeleagă că „toată lumea este conștientă că lucrurile au nevoie de timp, că sunt procese complexe și că necesită schimbări structurale”. Cu toate acestea, ea a sugerat că acordul permite avansarea într-un mod „agil” spre transfer.

Socialista a adăugat că Renfe și Adif au oferit explicații și au luat măsuri pentru a „contracara” problemele înregistrate în serviciu luni.

„Este un proces complex cu incidentele sale. Trebuie să conștientizăm ce avem de făcut și că aceste lucruri se pot produce”, a spus ea.

La fel ca și PSC, comuniștii au salutat acordul care protejează drepturile lucrătorilor, deși au avertizat că situația actuală este „insuportabilă”.

Francisco Cárdenas, responsabil UGT al Renfe în Catalonia, a avertizat: „În Catalonia am suferit o lipsă exagerată de investiții. Atât de exagerată încât nici Generalitat, nici NASA nu o vor rezolva acum. Sunt necesari 12 ani pentru a rezolva problema”.

Oriol Junqueras, președintele ERC, a avertizat, în declarații pentru TV3, că dacă PSOE nu avansează în transferul Rodalies „nu vor exista bugete în 2026”. „Să caute formula care li se pare potrivită pentru a garanta drepturile lucrătorilor, dar rezultatul final trebuie să fie cel prevăzut”, a spus el.

În schimb, Junts a atacat pactul și a afirmat că „certifică decesul transferului”. „Renfe și ADIF vor continua să opereze ca până acum în Catalonia. Noul operator va fi o filială a Renfe, în care statul va avea majoritatea și ultimul cuvânt”, a spus Josep Rius, purtătorul de cuvânt al Junts.

Cu toate acestea, și în ciuda criticilor la adresa Renfe, partidul l-a plasat în decembrie în Consiliul de Administrație al companiei feroviare pe economistul Eduard Gràcia, apropiat partidului său și foarte activ în Adunarea Națională Catalană (ANC).