Mașinile electrice costă semnificativ mai mult în Europa decât în China. În unele cazuri, modelele pot fi cu până la 162 la sută mai scumpe aici.

În China, producătorii duc în prezent un război de prețuri nemilos. Profiturile joacă un rol minor – esențial este să aducă cât mai multe mașini pe șosele și să-și asigure astfel cote de piață.

Ce se întâmplă când un producător nu se conformează arată cazul Porsche Taycan: în China, acesta costă chiar cu 10.750 de euro mai mult decât în Germania (prețul de bază: 96.968 euro față de 86.218 euro). Rezultatul: vânzările scad. Situația este complet diferită pentru VW ID.3: în Germania, acesta pornește de la 28.008 euro, în timp ce în China poate fi achiziționat de la 15.301 euro (prețurile sunt fără TVA). O diferență de peste 12.000 de euro!

Expertul auto Ferdinand Dudenhöffer a comparat diferențele de prețuri – cu rezultate pe alocuri șocante:

• MG4: în Germania de la 32.990 euro (cu 162% mai scump decât în China)
• BYD Atto 3: în Germania de la 38.990 euro (cu 147% mai scump)
• Volkswagen ID.3: în Germania de la 28.008 euro (cu 103% mai scump)
• Tesla Model 3: în Germania de la 42.635 euro (cu 101% mai scump)
• BMW iX3: în Germania de la 39 990 euro (cu 38% mai scump)

Unul dintre motive este reprezentat de tarifele UE. Acestea fac produsele din China artificial de scumpe pentru a proteja producătorii europeni. Pentru cumpărători, asta înseamnă costuri suplimentare.

O altă cauză este producția semnificativ mai ieftină din China. În special bateriile, care reprezintă până la 40 la sută din costul vehiculului, costă considerabil mai puțin acolo. China deține cele mai mari fabrici de baterii din lume. De asemenea, întregul proces de fabricație – de la salarii la logistică – este mai ieftin. În plus, unii producători primesc subvenții de stat pentru producția de mașini electrice și pot, prin urmare, să-și ofere modelele la prețuri și mai avantajoase.