Descoperire arheologică la extinderea liniei 11 de metrou din Madrid

Lucrările de extindere a liniei 11 de metrou din Madrid au scos la iveală o importantă descoperire arheologică ascunsă sub pământ: rămășițele Canalului Real del Manzanares, o construcție din secolul al XVIII-lea care a fost folosită ca cale de transport a mărfurilor către mare, și care a fost abandonată odată cu apariția căilor ferate la sfârșitul secolului al XIX-lea.

Descoperirea se află în zona unde va fi amplasată viitoarea stație de metrou Madrid Río, una dintre cele două stații noi (împreună cu Comillas) care se vor adăuga la noul traseu al liniei 11, cu un total de 20 de stații, ale căror lucrări vor fi finalizate între sfârșitul anului 2027 și începutul anului 2028.

Un grup de arheologi colectează, analizează și clasifică toate informațiile posibile despre descoperirea Canalului Real del Manzanares, cu scopul de a muzealiza materialul în stația Madrid Río ― așa cum s-a făcut deja în alte locuri unde s-au găsit vestigii arheologice ― deoarece, din cauza lucrărilor, acestea nu vor putea fi conservate.

"Nu a fost nicio surpriză să dăm peste această secțiune a canalului aici", a explicat arheologul responsabil de lucrare, Esther Andreu, deoarece nu este prima descoperire de acest fel în lucrările din zonă.

Potrivit informațiilor, "se păstrează scânduri pentru a fi restaurate și se folosesc scanere laser pentru a colecta toate informațiile" disponibile înainte de sosirea tunelatoarei cu care vor continua lucrările la linia 11 de metrou.

Materialul colectat va fi expus într-un spațiu special conceput în noua stație, unde canalul va fi reconstruit parțial cu elemente originale și vor fi plasate planuri și desene explicative pentru a face cunoscută importanța sa în trecutul orașului.

Infrastructura antică era căptușită cu lemn și conecta Madridul cu Aranjuez printr-un canal fluvial, prin care se ajungea la râul Tajo și, prin urmare, la mare.

Bărcile erau transportate cu tracțiune animală ― din care s-au găsit, de asemenea, rămășițe, deoarece, când mureau, erau aruncate în ape ― pe cursul care avea 22 de kilometri lungime, 14 metri lățime și trei metri adâncime, cu 10 ecluze, o capăt, un debarcader și case de personal și întreținere.

Forța hidraulică era, de asemenea, utilizată pentru a mișca morile.

"Apa curgea în mod natural, datorită faptului că se afla la aceeași cotă cu nivelul freatic al râului Manzanares", a detaliat Andreu.

Potrivit arheologului, acest canal a fost un vis al lui Felipe al II-lea, materializat parțial de Carlos al III-lea, deși a dispărut sub successivele lucrări urbanistice începând cu secolul al XIX-lea.

Extinderea liniei 11: Un proiect ambițios

Extinderea liniei 11 de metrou, care are o investiție de 514 milioane de euro, este unul dintre cele "mai ambițioase" proiecte ale Guvernului Comunității Madrid.

Această linie va trece de la a fi una dintre cele mai scurte din rețeaua de metrou la a se extinde pe o lungime de 33 de kilometri, conectând sud-vestul cu nord-vestul orașului și legând de Terminalul 4 al Aeroportului Internațional Adolfo Suárez Madrid-Barajas.

Potrivit directorului general al Infrastructurilor de Transport Colectiv, Miguel Núñez, extinderea are trei obiective: decongestionarea liniei 6, suprasolicitată, îmbunătățirea interconexiunii principalelor noduri de transport și oferirea unei alternative eficiente pentru dezvoltările urbanistice din sud-est.

Lucrările sunt împărțite în două faze, cea externă, care se referă la crearea celor două noi stații Madrid Río și Comillas și adaptarea celor existente, și cea internă, care constă în forarea subteranului pentru a crea tunelurile prin care vor trece trenurile în noile tronsoane.