Scenariul unei pene de curent pe scară largă, cunoscută sub numele de „blackout”, este un motiv de îngrijorare. Într-o astfel de situație, așa cum s-a întâmplat recent în Spania, întreaga rețea publică de încărcare pentru mașinile electrice ar putea deveni nefuncțională. Se pune întrebarea: este posibil să încarci o mașină electrică folosind un generator de curent de urgență?

Un blackout reprezintă o defecțiune majoră în alimentarea cu energie electrică, care poate paraliza rețeaua publică și poate lăsa regiuni întregi în întuneric. Deși o astfel de pană de curent la nivel național nu s-a întâmplat încă în România, riscul există și pregătirea pentru astfel de situații devine tot mai relevantă.

Aceste generatoare portabile, destinate utilizării casnice și campingului, funcționează cu un motor pe benzină sau motorină care acționează un alternator. Curentul produs este transformat la tensiunea casnică de 230 Volți și poate fi preluat direct prin una sau mai multe prize obișnuite (Schuko).

Cât costă energia mobilă pentru o mașină electrică?

„În principiu, este posibil”, spune Ralf Petri de la Asociația pentru Tehnologii Electrice (VDE) despre încărcarea unei mașini electrice cu un generator. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere că un astfel de generator produce de obicei puțin curent. „Mai mult de 3,6 kilowați putere nu sunt posibili printr-o priză Schuko”, a declarat Petri. Pentru o putere mai mare, secțiunea transversală a cablului și siguranțele nu sunt suficiente. „Astfel, o putere continuă de aproximativ doi kilowați este posibilă, ținând cont de un tampon.”

În cazul celui mai mare acumulator de mașină electrică de pe piață în prezent, cel de 118 kW de pe Mercedes EQS, încărcarea ar dura teoretic 59 de ore. Cu timpii de pre-încărcare și post-încărcare pentru protejarea acumulatorului gol și aproape plin, ar mai dura câteva ore. În total, bine peste două zile și jumătate. Acest lucru face încărcarea completă nepractică.

Pe lângă durată, există și un consum enorm de energie. În funcție de aparat, o astfel de „mini-centrală electrică” necesită aproximativ 1,5 litri de benzină pentru 1 kWh de electricitate. Mașinile electrice de dimensiuni medii consumă în medie 20 kWh la 100 km. La un astfel de consum mediu, 100 km parcurși cu energie de la generator ar costa deja 30 de euro – o mobilitate extrem de scumpă. Și, în plus, este o soluție murdară, deoarece un generator de curent din clasa de preț accesibilă nu are, desigur, un catalizator și emite mult CO2.

Ajunge curentul până la următoarea stație de încărcare?

În caz de urgență, se dorește doar asigurarea mobilității esențiale. Și aici, este suficient să lași generatorul să funcționeze o jumătate de oră pentru a obține o autonomie electrică de cinci kilometri – de exemplu, până la cea mai apropiată stație de încărcare.

Sau, dacă timpul nu presează, cinci ore pentru o autonomie de 50 de kilometri. Acesta este chiar un model de afaceri, spune Petri: „În America există deja servicii mobile de încărcare care oferă asistență rutieră la cerere pentru mașinile electrice rămase în pană”. Acolo însă, din cauza timpului limitat, se lucrează cu o putere de încărcare mai mare.

La bordul acestor servicii se află un agregat mai mare, cu o putere de încărcare de 11 kW și mai mult, adică la nivelul unei stații de încărcare AC sau Wallbox – astfel, în jumătate de oră ai suficient curent în acumulator pentru a ajunge la cea mai apropiată stație de încărcare rapidă.

Există „range extendere” mobile?

Ar fi de conceput să iei generatorul permanent cu tine – ca un „range extender” mobil? „Am citit pe forumuri că unii fac asta”, spune Petri. Dar utilitatea este discutabilă, deoarece un generator de curent cântărește rapid 50 de kilograme și chiar mai mult, la care se adaugă și rezerva de combustibil.

Și: riscul de a rămâne în pană cu mașina electrică este extrem de mic în vremurile actuale, cu rețele de încărcare în continuă creștere. Petri, care conduce o mașină electrică de ani de zile, nu a rămas niciodată în pană.