În câteva cuvinte
Iranul, sub incidența unor sancțiuni internaționale dure, a reușit să achiziționeze clandestin cinci avioane Boeing 777-200 ER, utilizând scheme complexe cu companii-paravan și rute ocolitoare prin China și Cambodgia. Aceste aeronave au fost integrate în flota companiei aeriene iraniene Mahan Air, care, alături de alți transportatori din țară, se confruntă cu o lipsă acută de avioane moderne și piese de schimb din cauza restricțiilor impuse.
În ciuda celor mai dure sancțiuni internaționale, Iranul a reușit să introducă ilegal cinci avioane Boeing 777-200 ER, utilizând rute ocolitoare și companii-paravan. Anunțul a fost făcut de portalul iranian de știri „Nasr News”.
Conform legislației americane, este interzis exportul către Iran de aeronave care conțin peste zece la sută componente fabricate în SUA. Această interdicție se aplică practic tuturor modelelor Boeing, dar și avioanelor Airbus. Prin urmare, Teheranul recurge la metode alternative: schimbări fictive de proprietate, escale în state discrete și zboruri fără transponder.
Aceste cinci avioane Boeing 777 au fost inițial livrate către Singapore Airlines între 2001 și 2003. Ulterior, au zburat pentru NokScoot, filiala low-cost thailandeză, până când aceasta a încetat operațiunile în 2020, în timpul pandemiei. După aceea, aeronavele au fost depozitate în deșert, la Asia Pacific Aircraft Storage (APAS), lângă Alice Springs, Australia.
În cazul celor cinci Boeing 777, se pare că a fost implicată firma americană Ion Aviation, cu sediul în Miami, fondată în 2021. Această companie a preluat aeronavele între septembrie 2023 și februarie 2024, după care au fost transferate la Lanzhou, China. Între 4 și 8 iulie, acestea au zburat, parțial cu ocoluri prin Jakarta (Indonezia), către Aeroportul Internațional Siem Reap Angkor din Cambodgia.
De acolo, pe 15 iulie, au decolat cu noi înregistrări din Madagascar (5R-ISA, -RIS, -IJA, -HER și -RIJ) și o nouă destinație: Iranul. Au zburat inițial spre nord-vest, iar la granița dintre Pakistan și Afganistan, avioanele și-au oprit transponderele. Astfel, zborurile nu au mai putut fi urmărite – o tactică pe care Teheranul a aplicat-o de mai multe ori. Ulterior, Boeing 777 au aterizat în Iran. Acolo, ele urmează să consolideze flota Mahan Air. Potrivit „Nasr News”, Mahan Air intenționează deja să aducă încă cinci sau șase „Triple Seven” suplimentare în țară.
Traficul de aeronave nu este un caz izolat. Deja în decembrie 2022, Mahan Air a achiziționat patru Airbus A340 uzate prin Africa de Sud. În aprilie 2024, Iran Air a procurat două Airbus A330 printr-o rută care, de asemenea, nu a fost supusă controalelor internaționale.
În mai 2023, două aeronave A340-200 scoase din uz ale Forțelor Aeriene Franceze au apărut în Iran. Acestea fuseseră reînregistrate prin Mali și au dispărut apoi de pe radar în apropierea coastei indiene. Destinația: baza militară din Chabahar, unde ar urma să zboare acum pentru Meraj Air, la ordin guvernamental. Și Europa joacă un rol: la începutul anului 2024, două A340, înregistrate în Lituania, au plecat chipurile spre Filipine. Ambele aparțineau lessorului gambian Macka Invest. Dar au deviat de la curs – și au aterizat în cele din urmă la Teheran și Chabahar.
Motivul acestei „foame de avioane” a autorităților iraniene: flota aeriană iraniană este veche și degradată. Lipsesc piese de schimb, iar întreținerea este dificilă. Potrivit autorităților, anul trecut, din 330 de aeronave înregistrate, doar aproximativ 200 erau operaționale.
De aceea, Teheranul recurge la subterfugii: noi înregistrări, transferuri secrete, schimbări de proprietate. Și de fiecare dată, avioanele apar acolo unde, conform regulilor, nu ar trebui să fie – cum este acum cazul celor cinci Boeing 777 din Iran.
