
În câteva cuvinte
Guvernul german condus de Friedrich Merz și Lars Klingbeil este acuzat de încălcarea promisiunilor privind utilizarea fondului special Sondervermögen. Camera de Comerț din Köln susține că fondurile sunt direcționate către cheltuieli regulate, nu către investiții suplimentare în infrastructură, așa cum s-a convenit.
Autoritățile germane se confruntă din nou cu critici. Guvernul condus de Cancelarul Friedrich Merz (CDU) și Ministrul Finanțelor Lars Klingbeil (SPD) este acuzat de o posibilă încălcare a promisiunilor privind utilizarea unui fond special, cunoscut sub numele de Sondervermögen. Acest fond, denumit adesea "pernă de datorie" sau "datorie XXL", este destinat unor investiții specifice, dar, conform criticilor, este folosit pentru a acoperi cheltuielile bugetare regulate.
Camera de Comerț și Industrie din Köln (IHK Köln) susține, într-o scrisoare adresată parlamentarilor, că guvernul redirecționează miliarde de euro din bugetul de stat principal către acest fond special. Aceasta contravine acordurilor inițiale, conform cărora Sondervermögen ar fi trebuit să finanțeze doar investiții suplimentare, extraordinare, în infrastructură, nu să înlocuiască cheltuielile obișnuite.
Criticile concrete vizează finanțarea căilor ferate germane (Bundesschienenwege) și a autostrăzilor federale. În 2024, din bugetul principal au fost alocate 7,4 miliarde de euro pentru căile ferate. Însă, în proiectul de buget pentru 2025, această sumă este zero euro, ceea ce, conform documentului, se datorează "redirecționării către Sondervermögen". În același timp, din fondul special se preconizează alocarea a 7,6 miliarde de euro pentru căile ferate.
O situație similară se constată la drumurile federale: conform proiectului de buget, investițiile din bugetul principal se reduc cu 1,9 miliarde de euro față de 2024. Din Sondervermögen vor proveni 2,5 miliarde de euro pentru reparația podurilor. Astfel, creșterea totală a investițiilor în drumuri din ambele surse este de doar 0,6 miliarde de euro.
Șefa IHK Köln, Nicole Grünewald, a numit situația o "încălcare a promisiunilor" (Wortbruch), afirmând că Sondervermögen este utilizat ca un "instrument de acoperire a lacunelor" din buget.
Ministrul Finanțelor, Lars Klingbeil, respinge acuzațiile de "șiretlicuri". Un purtător de cuvânt al ministerului a declarat că proiectele pot fi finanțate din Sondervermögen dacă ponderea investițiilor în proiecte noi (Investitionsquote) este de cel puțin zece la sută din bugetul de stat.
Guvernul federal intenționează să aloce 166 de miliarde de euro pentru investiții în transporturi în actuala legislatură. Aproximativ 93 de miliarde de euro din această sumă vor fi finanțate din Sondervermögen.
Conform informațiilor de la Ministerul Transporturilor din Germania, cheltuielile pentru transport vor fi "restructurate și semnificativ mărite" în bugetul pentru 2025. Pe lângă alocările bugetare principale, fonduri semnificative vor fi puse la dispoziție din Sondervermögen "Infrastructură și Neutralitate Climatică".