În câteva cuvinte
Legendarul pachebot de croazieră „Völkerfreundschaft” (fostul „Stockholm”), primul „vas de vis” al RDG și cel mai vechi pachebot funcțional din lume, este trimis la dezmembrare în Belgia. De-a lungul istoriei sale, nava a supraviețuit dramei coliziunii cu „Andrea Doria” și a servit drept simbol al unei epoci.
Rotterdam. Valoare reziduală – 200.000 de dolari, amintirile – neprețuite. „Völkerfreundschaft” (în traducere din germană – „Prietenia popoarelor”), primul „vas de vis” al Republicii Democrate Germane (RDG), care nu mai există, este trimis la fier vechi.
Recent, vasul a navigat sub numele „Astoria”. A fost cel mai vechi pachebot de croazieră încă funcțional din lume. Lansat în Suedia în 1946, avea o lungime de aproximativ 160 de metri și un echipaj de 200 de persoane.
Dar acum, istoria sa s-a încheiat definitiv. Punctul final al rutei – șantierul de dezmembrare. Acest lucru este raportat de mai multe publicații. Conform informațiilor lor, compania belgiană de reciclare Galloo a achiziționat vasul la licitație.
Dezmembrarea „Astoria” (fostul „Völkerfreundschaft”) are loc în Gent (Belgia), unde vasul va fi tăiat. Reprezentanții companiei au declarat că nava va oferi peste 12.000 de tone de materiale reciclabile, inclusiv metale, lemn, sticlă și materiale plastice. Odată cu începerea lucrărilor de tăiere, se încheie lunga istorie a pachebotului, care, de-a lungul vieții sale, a navigat sub zece nume diferite.
Cel mai dramatic incident din istoria navei a avut loc pe 25 iulie 1956. La acea vreme se numea încă „Stockholm” și s-a ciocnit cu pachebotul italian „Andrea Doria”. În urma coliziunii, 46 de persoane au murit la bordul „Andrea Doria”, în timp ce 1660 de persoane au fost salvate. „Stockholm”, în ciuda provei puternic avariate, a rămas pe linia de plutire.
Doar patru ani mai târziu, în 1960, RDG a achiziționat „Stockholm” și l-a redenumit „Völkerfreundschaft”. Se presupunea că acest vas de croazieră va transporta la destinații exotice „reprezentanți merituoși ai statului muncitoresc și țărănesc”. Cu toate acestea, în realitate, nava, poreclită în popor „cuterul potentanților”, era destinată în principal funcționarilor de partid loiali și familiilor acestora.
„Völkerfreundschaft” a navigat către țări socialiste prietene – rutele ajungeau chiar până în Cuba. La bord erau cazați 568 de pasageri în cabine standard.
De-a lungul anilor de exploatare sub pavilionul RDG, au avut loc două incidente cu nave militare vest-germane. În 1968, „Völkerfreundschaft” a fost ușor avariată într-o coliziune cu torpilorul „Najade”, care recupera un pasager evadat din RDG, sărit peste bord. În 1983, „Völkerfreundschaft” s-a ciocnit cu submarinul U26 – cel mai probabil neintenționat, dar incidentul a fost destul de serios.
În 1985, „Völkerfreundschaft” a fost vândut. A urmat o serie de revânzări și renovări. În ultimii ani, vaporul a navigat sub pavilion portughez. Și acum îl așteaptă sfârșitul trist al acestei legende a flotei de croazieră.
